李忠伟也是很长时间没有见过云非了，对于云非的要求上，他一般都是在不违反原则的情况下能帮就会帮的。不是因为李璐的问题，而是军方欠着云非很大的人情，尤其是一些电子方面的研究经费，到现在都还差九一研究院不少，这些钱对于军方来说并不是一个太大的数量，但是却都是军方因为经费的原因不予立项的重要项目。
秦飞要想高大飞机项目，他是支持的。
因为秦飞也是属于军方管辖的，而且起飞总重量在一百吨以上的大飞机，这是中国最大的软肋。中国的大型运输机都是从国外进口，运八的载重量并不是很大，完全不能够符合中国这样有着广袤国土的国家。
中国除了当年前苏联解体的时候搞到了一些图124，主力运输机就是载重量只有数十吨的伊尔76，即使中国自己的主力轰炸机轰六，大多数的技术都是来源于老毛子的援助。
从七十年代初中国开始搞运十项目，这是中国在大型机上面唯一的一个出了发动机进口之外其他部件国产率达到百分之九十六的大型飞机，性能指标比起美国波音707都不差！
而且，运十项目仅仅比挑战波音垄断地位的空中客车起步晚两年。
然而，就因为三千万的经费，这个项目下了马。沪市本来用于搞中国自己的大型飞机的工厂，变成了国外飞机的组装厂！这是整个国家航空工业的耻辱与悲哀。
就因为一些孙子认为国外的月亮比中国的圆，他们认为运十技术落后，性能不可靠，没有市场。这些孙子根本就不特么的懂什么叫市场！
然而，在八十年代中期，国家停止了这个项目的财政拨款，使得中国的大飞机计划完全中断。花费了十五年时间好不容易有机会赶上国外的航空工业，却因为一些问题而生生地葬送了。
在沪市飞机制造厂的庞大科研队伍被解散，唯一的一架样机的飞行试验中断，技术资料封存……
这是中国这个大国的悲哀。
为什么这个项目会停下来，没有人愿意去深究。这涉及到当时的国际环境，同时也涉及到国与国之间的博弈。
秦飞想要搞这个项目，就是因为他们得到了运十项目那个庞大的研究团队最多的技术人员。很多的研究员对于这个项目都是耿耿于怀，视为终身遗憾。
“你知道这个项目会投资多少？如果搞出来之后没有市场，你不后悔？”说实在，这事情。不仅让整个中国的航空工业的人员愤恨，更加让他们这些大佬们痛心。