“是的，领导。我们秦飞响应国家号召，充分发扬我们的优势，开发适应市场的产品……”赵兴海估计这番话不知道说了多少次，这会儿也不结巴了，逐渐也就变得不再紧张了。
他认为，有着国家最高领导过问，说不定他们这个项目就能够获得国家的支持。
这样一来，可以如同运十项目那样，获得整个国家所有部位以及航空系统单位的支持，这样一来，压力会小非常多，同时，技术进展也会快很多。
不过，他失望了。
他说完之后，大领导只是点了点头，什么话也没有说。
“领导，如果私人投资民航市场的航空工业，国家会允许吗？”云非阻止了赵云海再次谈下去，而是把他的问题给丢了出来。
现在，他最想要得到一个确切的答复。
“你想要投资这个项目？”大领导惊愕地看着云非。
云非没有说话，而是坚定地点了点头。
1996年，中国与欧洲空客公司联合研制AE―100型客机，在1997年8月，麦道公司被波音收购，与中方的合作终止，而今年，空客单方面地终止了与中国的合作。
中国再也无法生产大飞机，各大航空公司，要想添置飞机，就只能向波音以及空中客车这两家公司购买。
而且是高价购买。
这是欧美人对于中国的阴谋，如果不是十多年前中国的运十项目下马，这些公司敢这么玩儿么？
在未来的2004年到2006年，短短数年的时间，中国就向这两家大型飞机制造公司下达了高达六百架飞机的订单，花费人民币四千亿以上。
就是因为这些数据，云非才对这个行业心动。
二十一世纪第一个十年之后，中国天空中飞的大型客机。基本上全部都是来自这两家公司。
如果不是中国自己没有大型干线客机的生产技术，这些公司明明无比迫切地需要中国的市场，却依然保持着高姿态对中国的用户，一副爱买不买，高价卖给中国大飞机么？
这个年代中国只要再次启动这个计划，即使无法在短时间内生产，国外的这两家公司都不敢这样嚣张。看看中国国内的数控机床行业就行了。
一个国家自己有没有，在国际上受到的态度就是两种不同的结果。
在这方面，国家的高层明明知道这回出问题，但是没有多少人过问。
就是因为国家马上就会出现最大的权利交替。