他出声提议,并且带头挪了挪椅子。
坐在董事长旁边的常务副总裁似笑非笑的盯了他一眼,默不作声的依言留出空间。
方卓感觉这就好多了。
不知是不是受座位微调的影响,又或者大家已经消化了来自虞总提议的惊讶,YMS总裁戚赫尽管面对老上司,还是给出了不同看法。
“我们没有必要跟随苹果的战略,它的这个战略未必就能成功。”戚赫指出虞总例子中的不完善,“自从乔布斯去世,苹果在手机上的创新就比较停滞,过去两年里不管是廉价iPhone还是加大版iPhone,口碑和股价都在下滑。”
他不急不躁的说道:“从去年到今年,不少媒体就在报道苹果的内部造车计划,这种关头并不排除它需要新的概念和故事来支持股价,我的意思是,苹果造车是真,但苹果到底集中多大精力和多大决心来做成这件事也值得商榷。”
虞红点点头,把话接过来:“所以,只是探索可行性,我希望大家考虑公司更长远一些的未来,包括张总在内,我们提‘车’不是想从‘车’出发,而是认为它可以作为一个未来科技发展的有效载体,能够很大程度上发挥我们的优势。”
“而到底行不行,前期的付出是难以避免的,立项只是最大化的来凝聚研发力量。”
“不光国外有这方面的动向,国内也有不错的政策,而国内的汽车厂商,像比亚迪,它去年推了个‘542’战略,要做百公里加速5秒内、全时电四驱、百公里油耗2升以内的电车。”
“相较于传统油车,电车从行业壁垒和核心技术上已经有很大程度的规避,这同样是一个不错的产业加速的机会。”
常务副总裁的态度很温和,面对反驳没有情绪,只是介绍自己注意到的情况。
这时,欧洲总裁潘犇笑了一声:“我有时候从机场回来倒是能经常看到比亚迪的出租车。”
这话里对着老上司拿出的新例子就有一丝不以为然。
“巴菲特不是还大举买了比亚迪的股票,这个行业肯定需要积累。”华夏总裁刘强咚出声,他也是这一周下功夫研究了电车与EBG的诉求,而这是因为方总上次总办会议提到虞总与EBG。
他继续说道:“我感觉整体立项不是问题,问题在于怎么做,苹果那个负责‘泰坦计划’的史蒂夫·扎德斯基,他说苹果要打造一辆没有方向盘的完全自动驾驶汽车,这是不是太超前了?如果以这样的目标来做车,那我明确反对。”