资本不愿退潮,出行就仍燃战火。
达达暂时性的还没有提高出行补贴,可是,春节的法定假期结束,势必要继续作为。
如此来自达达和易科的意志,这让优步与阿里都颇为皱眉。
优步还好一些,只是为华夏市场竞争的激烈而迟疑,阿里则获取到更多的信息,注意到了易科系的异动与目标。
由卫哲召开的会议,他明确的提到要继续整合资源,将会进一步打通米团与高德地图的合作,同时还会优化易信的使用体验。
打车与地图有着天然的契合,但是,独立的地图软件往往要考虑自家更多的可能性,而高德地图自从被易科收购,它甚至连原本不算多的广告都消失了,完全沦为易科系的一个职能部门。
易科对高德的要求是什么?
就是做好地图。
至于盈利……
易科:高德,你就搞好你的地图,盈利的事我另有人选。
易科完全不需要高德的蝇头小利,只是用它来为用户提供更好的服务,让易科生态更具有吸引力,而高德也没有辜负这份期望,既持续又深入的为易科、易购、易信、米团、达达等公司提供技术服务。
阿里在讨论易科系的异动时,对于高德如今起到的作用是十分的称赞。
“不得不说,易科生态的那个‘简洁美’确实不错,它已经不是一个风格,而是逐步演化成他们不少业务的做事逻辑了,高德地图很简洁,它为易科系提供的职能也很简洁,真有美感。”
“达达在烧钱的同时似乎也在不断的优化它的各方面体验,这一点值得注意。”
“更需要注意的是,雷君的米团同样被卫哲列为合作资源的互通,还有人说,已经在申城见过雷君的露面。”
“我们要透过现象看本质,达达为什么拒绝孙正义?这必然不是卫哲的意思,不然,他第一次接到电话的表现与孙正义的乐观肯定不会出现,那么,易科想干什么?”
“不管打车出行还是团购市场,易科别的不要,只是想保证它‘易支付’的市场。”
作为支付宝的负责人,彭镭在高管会议上发表了观点,这事是冲着支付宝来的。
她继续说道:“春江水暖鸭先知,现在的出行市场就是那只鸭,米团在不断的扩大业务线,雷君做的事是O2O的电子商务,对于电子支付的影响甚至比达达更高,我们不能低估今年的支付竞争局势。”
彭镭十分敏锐。
马