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第六百四十二章 团结的重要性(1 / 5)

不知不觉,又过去了一天一夜,半圆形大水塘终于填平了。

回填效率之所以没抢修围堰时那么高,主要是附近堤段出现很多小险情和安全隐患。

1号挖掘机和2号装载机不能在这儿按部就班施工,一号土方施工班组变成了机动班组,要去帮那些不临水侧的堤脚却泡在积水里的堤段开挖排水沟,要去加固那些堤身单薄或发生轻微坍土的堤段。

连续两天没下雨,水位又降了点。

对防汛而言这是好事,但对一号土方施工班组的水上机动却带来了极大不便。

之前水位高,汽渡船可以把甲板直接搁在比较坚固的大堤上,挖掘机、装载机可以直接开上岸。

现在水位没那么高,甲板虽然一样能搁上大堤,但船艏靠不上大堤,搁上去的甲板会变成跳板,下面会有好几米是空的,经不住自重几十吨的挖掘机压。

直接导致装备想登陆,要先跟建造桥梁似的在登陆区域打十几根桩,要打的足够结实,尺寸要计算好,然后要下水在桩与桩之间用钢丝斜绑上钢管、要在桩木上面钉横梁,以确保其稳定性。

一切准备就绪才能轻轻放下甲板,在确认临时架设的“桥梁”足够安全的前提下,大型装备才能沿甲板开上岸。

说起来简单,做起来并不容易。

这里还涉及到汽渡船的稳定性,船艏必须对准临时架设的“桥梁”,太近了,容易把“桥梁”撞坏。太远了,一样不行。

水是流动的,汽渡船要横着保持对水静止状态,既要看准位置下锚,也要利用绞缆机调整姿态,上水方向要有拖轮带住……

好在路桥公司本就是修路建桥的,架便桥对他们而言是家常便饭。汽渡船的船长、船员和来自滨江港务局的顾主任水上工作经验又足够丰富,水上作业配合的很默契,换作别人来真干不了这活儿。

尽管他们很专业,但完成这些登陆保障工作需要时间,也间接影响了一号土方施工班组的抢护效率。

但总的来说,比在岸上机动要快很多。

这里不像陵海,大堤下面没有宽敞的沿江公路,即便有也很难找到能运输一号挖掘机和一号装载机的大平板车,重型装备想实现机动转场只能靠水运……

杨柳段的食堂兼指挥部帐篷里,韩渝正看着抢护进度表在接电话。

“严不严重,要不我让姚工先过去看看,他离那边不远。席工,我不是不想让2号班组过去,现在的问题是运力。我们只有一条

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