天空很蓝，沙滩也很美丽。
弗利辛恩港的修船厂内，上百名荷兰工人正在紧张忙碌着。他们钻在船底，用各种工具清理着影响航速的浮游生物，每清理完一片，就用箩筐将这些东西都运走。
不得不说，这是一项浩大的工程。东岸人派驻在欧洲的舰队规模庞大，且长期出海执行任务，船底附着的浮游生物的数量非常多，已经到了不得不仔细清理一番的时候了，否则航速将得不到保证。毕竟，受限于财政因素，并不是每条船的底部都像“执委会”级那样覆盖了薄铜板的。
所幸弗利辛恩是泽兰省的重要商港，有数家专业造船厂，维修保养能力很强。因此，在阿姆斯特丹及代尔夫特两地的海军部共同支付了维修费用后，弗利辛恩的船长都腾出了一部分干船坞，让东岸战舰得以进来展开维修。
维修保养时，东岸海军当然会派人进行监督，确保荷兰任不会对船体造成什么破坏，或者干脆盗窃什么技术。但说真的，这其实没有太多必要。联合省目前算是东岸共和国的盟友，商业氛围浓厚的泽兰省又历来是共和派的大本营，船厂的拥有者及工人们既没有动机也没有必要破坏东岸人的战舰。
至于说窃取技术，其实并没有那么容易。欧洲人其实已经大体上知道螺旋桨推进系统的原理，因为这并不困难，看外表都能明白个大概。但目前他们被其中的细节给难住了，其一是水下密封问题，其二是机械零部件的加工精度问题。
其中前者容易解决一些，因为只需拿到东岸生产制造的螺旋桨实物就能研究个大概，而几十年来欧洲人手头已经有了不少大大小小的东制螺旋桨，仔细对照一下，仿制个六七成不是问题，大不了可靠性和使用寿命差点罢了。真正难解决的是后者，因为这设计到了基础工业的水平，需要国内金属冶炼、加工等行业整体达到一个合适的水平才行，这对欧洲人来说短期内是很难达到的。
所以，其实真的没什么需要特别防备的。不然的话，你难道就不在欧洲维修保养船只，什么都靠自己来了吗？这显然不现实。
“荷兰工人还是挺麻利的。”刚刚从船坞内出来的陆军中校毛君说道。
“还行吧，毕竟是老牌海军强国，造船的底蕴是欧洲首屈一指的。我们曾经在阿姆斯特丹著名的萨尔丹造船厂做过维修保养，质量确实很不错，速度也很快，就是价格高了一些，当然这并不需要我们来担心。”海军中校丁震说道。
“八月底之前能全部完工吗？”两人沿着造船厂前的石板