饿了死来了四架战机，三架SU-27和一架涂着厂家生产编号的原型机，真的是SU-35。
SU-35实则为SU-27的现代化深度改进型，关于这款战机的采购始末应该是一个比较有趣的故事，至少李战认为毛熊所说的“搭载了全新航电系统”现在是吸引不了中国空军的了。
自己家的原来比他们的好很多倍。
从一开始的主动积极到现在的态度暧昧，中国空军在这个过程里的态度变化正是国内航电系统技术大进步的时期。他们突然发现除了发动机，原来其他大部分系统国内的技术比饿了死的要好。
于是引进SU-35的意愿就没那么迫切了。
这一下饿了死人急了，本来还想拿捏几下要个高价的，结果一看弄不好人家不要了还要什么高价，就赶紧的积极主动起来。不过从现在的情况来看，饿了死人是否能够用诚意感化中国空军还是个未知数。
不过李战判断，哪怕是为了117S航发，应该也会买一点，更何况这里面还有很大的政治意义呢。过去十几年里，没有中国这个大客户饿了死的许多工厂真的要饿死。
矢量发动机似乎吸引力也并没有想象中的那么足了，因为成洛马已经搞出了四代机。
四代机的标准通常称为4S标准，当然也是国家制定的，不管怎么说美国是迄今为止这个星球上军事技术最发达军事力量最强大的国家。所谓4S标准，简单地说是要求第四代战斗机具备如下四项战术技术性能：超音速巡航、超机动性、隐身能力、全面战场态势感知能力。
饿了死的SU-35自称四代半，按照不同划代标准换算过来就是三代半，没敢称四代机是因为该机仅具备了超机动性这一项能力，厂家宣称该机有很强的战场态势感知能力，这方面是存疑的，毕竟饿了死的航电技术是众所周知的垃圾。
成洛马的四代机出来了，是否意味着已经掌握了4S标准能力，这方面依然是处于朦胧状态的。
但李战总是觉得假若要购入SU-35，无非两个原因。第一，填充编制，作为一种过渡机型来使用，尤其是南海方向急需大量长航程超机动能力的战机。第二是发动机技术，117S的技术显然是有其可取之处的。
不管如何，康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕乌斯托夫斯基在知道李战在中国空军基层军官这个群体里有很高威望的情况下，是极力的吹嘘他驾驶的SU-35战机的。
康斯坦丁·格奥尔基耶维奇·帕