的第一道城墙，也就是环岛城墙的西面就长达5公里左右，而它的实际周长更是达到了15公里长！
而且，经过三年的建设，这道城墙的高度也已经达到32米！平均厚度则有15米。
虽然采用的是外5米，内1.5米厚的双层钢筋混泥土，中间包土石的结构，但其所消耗的水泥，确实也只能用天量来形容了。
如果这些混凝土拿去建大坝，估计建十个胡佛大坝都够了。更何况里面还有第二道城墙和大量的房屋。
接着，他们的车队，就缓缓从钢铁之堡嫩江大桥上通过，抵达了钢铁之堡的城门外。
在这里，戴维等人看到大量的车辆和人流正在有序从城门口入城。
场面热闹的简直像是在赶集。
不过却并没有因此而造成拥堵。
钢铁之堡方面，似乎并没有在城门口这里设卡检查。只安排了一些军人在执勤和维持秩序。
不过戴维却知道，钢铁之堡的城墙内，同样也有瓮城。
可以先让外来的车辆和人员进入其中，再慢慢进进检查。
实际上，他们早就已经偷偷先用卫星观察过钢铁之堡的大体情况了。
所以等戴维他们从城门口通过，果然就看到了城墙后偌大的一个瓮城。
其他车辆和人群入城后，就会有专门的人员负责引导到专门的区域等候检查。
不过戴维等人的车辆却直接通过了瓮城，从瓮城的城门进入了钢铁之堡内。
这时，戴维不禁又好奇问道：“陈垣堡长，我刚刚看到你们的瓮城内似乎停了很多空的车辆。甚至有专门用来停车的立体停车场，钢铁之堡里面是不允许车辆进来吗？”
陈垣回答道：“是的。在我们钢铁之堡内，对车辆的确是有限制的。”
他解释道：“我们所在的这个江心岛，最长的地方只有5公里，最宽也只有3公里。而我们目前所通过的这个城门，是钢铁之堡的西城门，位置岛屿西面的中部地区。从这里出发，到底岛内最远的地方，最多不会超过4公里远。所以在钢铁之堡内，大家用车的机会都很少。”
“而且我们在堡内有专门通勤用的公共有轨电车，总共3条路线。一条是环岛电车，总共14站，每站之间的距离1公里。第二条是从西门到东门的有轨电车，总共5站，每站距离只有500米。第三条是从北门到南门，总共11站，每站之间也是只有500米。所以还是很方便的。而如果太多的车进入钢铁之堡