技的微核新能源车是不用充电的，而是不用排队摇号，可以直接上拍照，所以才会在一条就爆发出燕京用户惊人购买力。
一两百万对燕京的本地土豪来说，根本就不是事儿，比起动辄上千万的房价，车价实在是太便宜了。
高德瑞还告诉萧铭，“燕京、沪市、深市这三座城市，要不是我们的销售店到下午晚上九点就截止运营，今天晚上通宵都还有顾客。”
类似于燕京这样的一线城市，并不缺乏购买豪车的动力，只是过去因为燃油汽车限购。新能源车配套设施不成熟，所有大部分消费群体都没有动，现在天河系列车将大城市的这种消费能力彻底激活。
仅仅一天时间，天河系列新能源车的销售数量就得到了23万辆。
还有不少消费者排队等待着。
“今天算是旗开得胜了。”萧铭说道：“上个月销量最高的豪华品牌也就是本池，不过五万多辆而已。我们五万辆这个数据，就几天时间。”
bba的4s店广泛分布于全国一二三线城市，一些四五线城市虽然没有4s店，但是有从4s店拿货的二三级经销商，通过全国全面铺货，才有本池全系列车5万多辆的销售数据，而未来能源有限公司只是通过十多家销售店就达到了这个数据。
一天就有如此好的成绩，也出乎高德瑞的预料。
“我们的团队还是低估了夏国消费者的实力，特别是一线城市，买车怎么和买白菜一样的？”
高德瑞还从小初那里得到了消息，他对萧铭说道：“今天全国的bba和其他豪车价位在40万以上的，也没有卖出去几辆。”
“所以是我们抢他们的生意了？”
高德瑞很自豪地说道:“未来的汽车行业，只有一种格局。中端车以上的都是微核新能源车的市场，燃油车让他们去几万，十多万的区间玩儿吧。”
行业的新闻媒体十分关注未来能源公司在新车发布一年后突然发力，公司公布的第一天销售数量也让人诸多汽车媒体感到有些难以置信。
一天一万多辆的销售数量，这可不是国产白菜价的车，是豪车！
媒体们也关注到，这一万多辆是从十多个销售点销售出去的，不是几百个4s店和数不清的二级代理商手上卖出去的。
“恐怖！”某汽车大v只有这样形容天河系列微核能源车的销售数量。
汽车之家，某汽车专栏作家写道：“天河系列新能源车去年发布后，因为量产不足，所以很