第568章 无人网约车上线
比迪集团很好的为自己布局，燃油未来还有市场吗？肯定有，但是会越来越少，至少不会有人花费几十万还购买燃油汽车。
未来一定属于新能源车，那么采用盘古科技锂电池的新能源车将占有十万到二十万的市场，微核能源的纪元系列将占有二十万到四十万的市场，剩下的交给天河就行，比迪很清楚自己的地位。
比迪纪元发布之后，记者们就评论道：“比迪活过来了！”
而夏国车市则是哀嚎一片。
国产车企明确第一个从中低端国产车突围的就是比迪了。
合资车也开心不到哪里去，几万十多万的中低端车市场竞争已经白日化，车企们大部分赢利点在十万到三十五万这个区间，现在这个区间出现了纪元。
最咬牙切齿的就要数bba了，29万这几乎是bba的入门价格，现在入门有纪元，高端有天河，还要不要人活！
走自己的路，让别人无路可走，这就是盘古科技在新能源车市场的战略。
发布会上，比迪的发言人当众说道：“目前全国所有一二线城市的比迪4s店都将设立纪元专区销售纪元微核能源车，纪元微核能源车将同时享受比迪和天河的售后。”
这句话无疑给有愿望购买纪元的消费者更充足的购买理由——纪元车在天河售后点都能够保养，是得到盘古科技认可的。
在深市的发布会现场，发布会刚刚结束，三千两纪元微核新能源车就被预订。
同样在燕京、沪市等一二线城市，预算在二十万到三十万左右，正在看车消费者们转身就走向比迪4s店咨询纪元的情况。
如果是由比迪单独开发的新能源车，消费者们可能会选择观望。但是有盘古科技和比迪共同开发的新能源车，消费者们已经将其当做是盘古科技的后续产品。
“买什么迈疼？买纪元啊！俗称小雷擎。”
“买奥滴a4？你是嫌弃机油不够多么？买纪元！纪元是单独的标志，不是比迪的标志，这车是盘古科技和比迪共同开发的！”
“你连一气生产的奥滴、华辰生产的宝玛都愿意买，为什么不愿意买比迪生产的纪元？名字是纪元，其实就是雷擎啊！小号雷擎！”
在盘古科技的授权下，纪元的外观和雷擎十分相似。
在这样的消费观念下，消费者们对纪元报以极高的认可度，买纪元，价格合理、适用而且有面子。