挑选出来的水手们在湖面上迎着冬季玄武湖薄薄的冰层展开如同龙舟一般的速度不由的使参加过水战的不少普通警卫战士感到兴奋。但周松毕竟是在张宅受过一定文化教育的人，知道这样的速度之所以能够达到，很大程度上是因为这些训练的船只并没有加装上层建筑还有包括火炮和炮手在内的巨大负担。
“如果是全副武装或者满载士兵和货物的船只，恐怕速度至少要降低为原来的一半。不过好在哪怕是这样的航速优势也可以了”周松在与张海讨论时叹道。
当然，如果这些挑选出来的桨手不如现在这样刚刚临时上手的新手，而是拥有多年划船经验的水手，或许真能在船只满载货物与士兵的情况下划出加莱船那样的速度。
不过张海显然对此并不满足，从旧历十一月中旬开始，在完成了空中兵器试验之后。早就有所规划并征集铁、木、船等各方面工匠开始按照张海的要求试制的“旋叶桨”也开始进行入水安装测试了。
“旋叶桨”就是仿制后世船用螺旋桨的形制。在采用这种旋叶桨还是传统明轮的问题上张海没有太多犹豫，一方面是如果旋叶桨的试制不成功依然可以采用传统动力类似明轮一样的划水装置。另一方面是张海印象里在19世纪四十年代蒸汽船刚刚开始靠谱的年代里曾经有过两艘八百吨排量二百马力的蒸汽船所进行的“拔河比赛”，在这种“船只拔河赛”中螺旋桨模式的划水动力竟然能够拉着另一艘船以两节半的速度前进，优势是十分明显的。
这种优势，或许可以让并没有多少训练时间和经验的崭新水手们也能在很快的时间内使船只达到接近九节的最大航速，超过四节的长途平均航速。
另一方面的考虑：不论是成排的巨桨还是在外部十分明显的明轮在作战中都极有可能遭到敌箭弹的攻击和干扰。而尾部安装的旋叶桨则可以在水面上一定距离上安装必要的防护装置，同时桨的大部分位置也在水线下，这样就尽可能的提高了防护性。
旋叶桨的试制花费了不少工夫，因为这种特殊而暂时难以用图纸精确描述的东西要按规则加工起来不少木桨乃至铁匠都没有经验。十几个三班班组的人花费了不少时日才试制出合格的样品螺旋桨。
为了取得最大效果，这螺旋桨的直径大约为两米左右，每艘二百料左右的船上两支轮桨十个约莫一寸厚的铁边叶片大概十几平米二三百公斤的重量。加上轮轴、铁链、简单带动螺旋桨横向转动的齿轮两部整套装置上千斤的重量，不过对于包括载重在内几十吨的船