重量最大的压路机大概情况如何”似是随意的询问道。
柳香的关注重点不在这里，不过回忆了回忆后还是说道：“五万斤约三十五吨左右的样子，不是造不了更大的，更多还是从运输和拉动效率的角度来考虑。这样规格的压路机是金属制造，只建造了一台。在压路机上多下些功夫，碎的要求也就能更小些。”
关于这方面，张海当然也是有所了解的。新朝的“压路机”本质上是众多的人力所拉动的“滚筒”首先是铸造一个如铁炉子一般的“滚筒”最终往这个“炉筒”里灌铅子。可三十五吨的重量还是出忽张海的意料。即便在后世压路机也多在六七吨到二十吨左右的重量。不过想到如今的新朝可没有什么容易成型的沥青，又有很多复杂的地形需要处理，也就释然了。
张海也最终见到了那台只做为样品的“压路机”，直径大概仅有一般车轮规格左右的大小，宽度足有五米左右，相当于勉强并行两辆大型马车的宽度。在多半驿路这样宽度规格的道路为多见。只有少数通衡大道或重要城市中央干道比这个更宽，但近两倍宽度的道路也更为多见，因此宽度也就这样确定下来。
“滚筒”更像是“乌尔班大炮”级别没有底部的厚重炮筒，不过略粗略短一些。“炮筒身”管重达十七吨左右，也同“乌尔班大炮”相当。在这“封闭炮筒”的内部可以装铅弹。新朝当年战备的时候也有很多类似旧式枪铳弹丸大小的铅弹或类似规格的小型霰弹，在这铜内添装满铅制的霰弹之后虽然也有不少空隙带来的密度下降，还是能够使整个“压路机”的重量达到三十五吨上下左右的级别。
“要让这么重的东西过桥可很困难吧很多千年古桥看起来又要遭殃了。”张海似乎想到了什么。
“过桥的时候可以不装铅子，这样重量下降到不到两万五千左右的程度。在全国多数石制大桥上通过应该没有什么问题。实在不行，也只能采取多用人力畜力拉过河的办法了。”
似乎是由于多年以来的习惯，柳香继续补充道：“并没有单纯为了重量而忽略铸造与防炸膛要求，成本仍然在两万两左右。为了物尽其用，也为了锻炼铸造水平，这东西还是用炮铜来制造的。实质上是一个管辟一般粗的炮管。还没有试射过，不过按照规格。可以发射一千五百斤左右的石弹，同那乌尔班大炮也差不不了多少了。”
张海对此并不以为意，同那当年的奥斯曼军队不同，如今的新军主力部队攻坚的方法有很多，即便是攻坚也未必需要当年的战术，不过还是顺着说道：“