张伟明白自己的时间看似很多，可说不定十年或几十年后就会如不久前一样遇上更加强大的对手考验。因此在经历过不少战事之后反而不敢怠慢。自海上乘坐缴获过来的气船以最快的速度展开了返回通道附近的旅程。
如今的自己已经没有当初那日行数百里甚至上千里的能力。可是那拥有真正意义上动力的成熟蒸汽船在大海上航行的速度似乎也不逊色太多。全速航行之下不过水路十天左右、陆路三天左右的时间就从雷州一带返回了太行山脚下。
这些日子以来通道附近的面貌似乎也已经完全不同。从山脚下到半山坡上，似乎有一条比后世马路还要宽阔的青石路面直通洞口大概一里左右的距离上，还有长达一里左右宽阔的天桥似乎能够让马车直通洞口附近。因为害怕出什么意外，没有人敢随意扩建洞口。可似乎有专门的轨道运输来加强运输能力。
这样一来，从运河到专门的道路、一条比后世四级公路还要同行能力强不少的交通线就在这短短不到一年左右的时间内完成了。
虽然中国的建筑工程科学在元代以后失传了不少东西，可当一个拥有上亿人口的国家和超越古典时代很多的大国真正展开某些耗费人力的工程的时候。体现出来的效率甚至远远超过同时修建长城、各府县城墙、故宫等多项工程的明初。仅仅在一年之内就完成了这样的工程。
漫长的“天桥”至上是源源不断的车马。当然，主要是人力车。从平均每个人的负载效率而不考虑耗费的情况下。人的挽载比例才是最强的。每天的给养同为体重百分之二左右的情况下。人可以背负体重一半的物资或者拉载体重一倍半的物资。而马则只能背负体重四分之一的物资、拉载体重三分之二左右重量的物资。当一个人拉载货物的时候，给养甚至可以多达三个月。在蒸汽船交通于夏地位面的大河越来越广泛适用的情况下，甚至能主动运去不少粮食等给养而不是像以前那样，只要不是品质非常高的糕点式军粮就会把大比例的粮食浪费在道路之上。
而在通道的另一端，也从临时的据点在两年左右的时间内迅速的扩充为拥有三四万常驻人口以及两万多名工匠的小镇。方圆数里的范围内已经不在是茂密而少见于后来的原始森林，而是包括不少耕地区域在内的繁华城镇。在这附近还修建有临时的行宫乃至出处。
小鱼儿、张灵儿还有张智乃至彩铃彩珠等还有不少的智囊团在得到战事有可能进入到关键的阶段并可能会结束的时候就都已经云集了过来。类似的，刘方亮与李自成等人