的生产效率提高了五倍，而生产量则提高了十多倍，可依然无法满足市场的需求，供不应求，不过这种矛盾本就难以解决，除非，除非有另外一家汽车制造厂商自己生产出至少可以与神龙一号比美的新型汽车，可这根本就是不可能的事情，这华夏威龙I型新型动机本就不出售给任何厂家的，这自然便没有可能了。神龙一号的确太过先进，它的出现让世界汽车制造业许多的汽车制造商濒临破产，二流三流的汽车制造厂早就破产了，而一流的汽车制造厂，比如宝马，法拉利，夏利等品牌厂商则是千方百计的想要让盛华集团收购自己，可杜峰也不是笨蛋，现在主动权在自己手上，他一点也不着急，比如小日本的本田车便是一个典型，收购依然是收购，却是恶意收购，而且本田这个型号和品牌也直接从历史的舞台上被抹掉，重新制造的神龙一号在日本出售的价格比在国内的高了十倍不至，可小日本再是郁闷，也只能咬牙忍了，还不能太过牢骚，中国现在的国际地位可比日本强太多了，拥有了好几支专业激光枪炮武装的部队，对世界上任何一个国家都是一种潜在的威胁，自古以来与日本就交往不善，小日本当然更加担心自己一时激愤引来中国政府的报仇，那可就有亡国的可能了，所以每一个不满的日本公民，都一边拼命凑钱来买神龙一号这种新车，一边却是对政府相当的抱怨和气愤，这让日本政府也相当的尴尬，只能哑巴吃黄连，有苦也无处说了。无数的人想要搞明白这华夏威龙动机的秘密，于是花大价钱在盛华集团买车回去，再分解安装，想要研究明白其中的技术原理，可惜这也早在杜峰的预料之中，一百人拆开这汽车来，估计不到五人可以再恢复，而另外九十五人却只能望着这汽车零部件犯难，根本就很难装回去了，更不要说通过拆装窥视其中的秘密和关键，这也是杜峰的特意设计，故意在线路中做了手脚，谁要是擅自拆车，十有**会烧坏了线路，而线路一旦烧坏，除了神龙一号专业维修人员之外，任何人也是无法再修好的，可别以为维修就便宜，在杜峰的授意下，神龙一号的维修费用可是分了等级的，比如一级是指国内的老百姓，几乎是免费的，二级是国内的大型单位或企业老板，维修费用一般，保证比任何其它车的维修费还要更加便宜，第三级就是指国外的客户了，费用高昂得听了也让人咋舌不已，可这种也还能维修，前提是你有足够的钱，第四级才恼火，一旦查出购车者是日本人或是法国人或是美国人等与中国关系不怎么样的客户，马上就会将你这车归为第四级，而第四级的维修费