今天终于进入航展阶段了，就暂时两更让我缓缓劲，明天的分推继续奋斗，希望各位书友继续支持。 看着从汽车上卸下来的木头大箱子怎么看都觉得满意，这么两个来月的努力，算是要正面亮相西方动物大军面前了。到时候一定给那些西方的动物们一个惊喜。 全程见证航模装上火车，打上锡封，杨辉就算是不用再操心航模的问题了，这边会有专人一路将这批航模和发动机运送到港口装上货轮，直达地中海，然后改陆上运输，最终抵达巴黎的仓库中。 又是新的一天，整个基地选派的四人坐上火车将再次奔向帝都，只有帝都的国航才能飞法国。这次基地去参展的四人分别是杨辉，白所长，杨月，还有杨辉推荐的谢连发。这家伙在杨辉看来只是做一个搞技术的有点屈才，就凭他的眼光就可以着重培养，以后说不定就可以去跟吴老搞航空器贸易，会技术，又愿意搞商业的人才实在难得啊。 又是一路摇摇晃晃的来到才离开了一个半月的帝都，现在已经是六月初，需要订上机票飞往法国，护照、签证这些东西已经办好了，不过订机票上面遇到了麻烦。 坐在办公室的吴老向才到帝都的四人说“现在国航的飞行次数只有那么几趟，一架707的票已经卖完了，其它的是飞德国、英国的，或者我们坐伊尔62也可以，这架飞机过几天也有飞巴黎的航班。” 听到波音两个字杨辉却是又想起了那次事故，没由的生出一种不信任，还坐波音飞机，这不是存心找不自在吗？虽然现在的707美国佬还没有能力远程控制，但还是的养成不坐波音飞机的习惯。 “吴老，那我们就不坐707，国航不是还有伊尔62吗，就坐这个吧。” 伊尔62何许飞机也？这是一款堪比707的大家伙，前苏联客机早期巅峰之作，到了下个世纪在有的时候都还能看到它的身影，比如金家王朝的专机就是这个家伙，时不时还是会出来刷一下存在感。这时候国航还是一共有着自71年开始引进的五架伊尔62，所以坐伊尔62还是有可能的，至于能不能享受一下资本主义的飞机就不管了，正事要紧。 “那行，有飞机坐就不错了，就伊尔62吧，不过就是噪音有点大，以前我做过一回，”很明显这个伊尔62给了吴老深刻的印象，不然这次肯定就直接定了伊尔62了，哪里还会回来商量一下。 定好机票杨辉和杨月难得回道帝都，各自回家去休息了几天，陪陪家里的老人。六月十三号杨辉和整个队伍一起登机飞赴巴黎。 跑道上面的伊尔62采用四发尾吊布局，最有特色的是机尾的第四个起落架或者叫尾撑，这就是是为了支撑飞机用