明白了这事的原委了，杨辉就可以说一下自己的想法了。
“原来是这样的，新飞机我看就上蓝狐雷达的两个显示器就可以了，其它的就不要再往上面装了，能装上两个显示器就算是不错了，我们还是一步一步来，教练机还是不要和歼七变化的太大了。”
杨辉简单的想法却道出了本质，现在研究的始终还只是一款教练机而已，做好本职工作才是最重要的。至于各方面都看好的改成战斗机这方案，现在还没有一个准信，就不要想的太多了。
于总师听了杨辉的想法和自己不谋而合，很是高兴，但是考虑到屠吉达的重要地位又不能不重视一下，这可愁坏了于总师，现在干脆就说出来，和杨辉一起讨论一下。
“你说的倒是和我的想法很相同，但是屠吉达是座舱航电系统的研发总师，他的建议我们还是要考虑一下，你觉得这个该怎么办？”
怎.么办？简答啊。杨辉下意识的想好了这事，一平三下是以后的主流，美国的F18在七十年代已经实现了一平三下，构成了综合电子显示系统，首次完全实现了‘玻璃化座舱’的概念，这是阴极射线管进入综合系统化时代的标志。
装上多功能显示器，这就是以后的大势，要想在以后的军用飞机研发中占有一席之地，这多功能显示器技术就不能没有。所以这个多功能显示器不能不研制。
“这个问题其实没有什么好纠结的，只要我们有钱。那么这个显示器项目就必须要做下去，不仅要做下去，还要深入到里面。追上现在世界的主流，我们必须要准备研究多功能显示器。”
要实现多功能显示器这个就不是单一的显示器问题，更多的还要研究到数据总线技术，需要性能强大的机载计算机，只有有了这些才能实现座舱的玻璃化。说白了要实现一块显示器不同转换显示需要的信息，主要还是要靠机载计算机。以及数据总线，等等电子技术。
这个就不是单纯的靠航空工业就能搞定的。这时候的电子工业就是研制的短板，就现在的国内电子工业要想研制出符合要求的高性能机载计算机，杨辉不报太大的希望。这个实在是需要太多的方面支持，最主要的军用计算机芯片这个时候就完全拿不出来，唯有国家下力气扶持电子产业才有可能。
那么这个时候又陷入了死结了，要实现自主研制出综合电子显示系统就必须要有芯片产业。芯片产业。这个就是更加深不见底得大坑。杨辉他不是神，对于芯片这个他是不懂的。
综合电子显