空中加油技术现在先不谈，这个还需要军队方面再协调一下，不过杨辉自然有他的办法让军队加快进度研制空中加油设备，甚至是引进国外加油设备。
“这个说的倒是有道理，就是资金不足的问题，或者说是现在空中加油技术的优先等级还不太高，那我们就再谈谈超七本身的设计吧。”
依靠空中加油始终不是一个好办法，能够自己多一点航程是一点航程，所谓自立更生就是这样一点一点的抠出来的。
说到了新超七的问题，自然于总师就有了发言权：“ 我们的超七和超级歼教七不会有太大的差别，在雷达上面、航电上面、发动机上面都是采用同样的设备。这些用在新的对海战斗攻击机是没有问题的。”
于总师说的倒是一点也不假，这些确实是可以做到通用，这是杨辉一早就计划选择好的，若是不能通用的话那就怪了。
而于总师说的这些军队方面也是没有任何的意见，唯一的问题在于新机的挂载能力这时候就是一个大问题了。超级歼教七在气动设计的时候，为了减小风险、加快研制速度，在起落架上面没有做修改，毕竟教练机而已，对挂载要求并不多。
能挂上几枚教练弹就算完全够了，至于外挂油箱、重型挂点这些教练机有多大的需要吗？大不了把机腹的挂点腾出来就行了。
这也就导致了现在要改为超七多用途战斗机还需要再对起落架安装位置进行一些修改、这个是毋庸置疑的。
“这个肯定是没有问题，但是现在的超级歼教七在起落架的布置上面太浪费了，宝贵的重型挂点位置被起落架占据。这个是绝对不行的，起落架必须改为机腹起落架。把左右这两个重型挂点一定要给我们腾出来。”军队方面说话是相当坚定。
腾出来重型挂点这个问题倒不是多难，也就是在结构上面的改动而已。这还在基地的能力范围之内，最怕的就是说要整出来什么牛逼的航电、发动机之内的。
超七作为一款有别于歼七的机型，肯定是要有改动。于总师深深额明白这一点：“没有问题，我们在超七上面可以做到，起落架我们有能力进行修改，其他的问题还有需要吗？”
其他，好像新飞机在其他方面还真就没有什么需要进行大面积修改的问题，后续的后续再说好了。
“那还，既然你们能够做到这些。那我们就暂时没有什么问题了，这次的项目我们会马上进行商讨，拿出一个结果来，我们这次会谈还是挺有成效的。”
是有