十来岁的严修福利用节省下来的时间，终于还是将英语学到了一点点最基本的，勉强交流之后，终于后面的沙特试飞员开始接过控制。
虽然坐在后座，但是宽广的视野一点也不比坐在前座差。仅仅是这一点，塞纳尔就给超级歼教七满分，这架架教练机比起T38要好上很多，这一点毋庸置疑。
知道这架飞机是一架超音速教练机。那么首先就准备试一下这架飞机的超音速性能，打开加力，涡喷七爆发出的推力将超级歼教七推入超音速飞行阶段。
随着超音速试飞科目完成。又连续试飞了几个已经完成了试飞的项目，当然现在是绝对不敢在飞行包线上玩命的试飞。
简单的体验了这架新的超音速教练机。塞纳尔大致已经感觉到了这架飞机的大致性能。
“很好，这架飞机的确是一架性能优良的教练机。我感觉到了它蕴含在骨子里面的不安定因子，他的机动性是所有教练机中最好的，没有之一。”
这样的评价让前面座舱的严修福很是满意，从歼七脱胎而来的超级歼教七，机动性自然没得话说。
“没错，这架飞机的机动性很好，现在它是我们共和国所有飞机中机动性最好的，可惜为它配套的发动机现在还在加紧研制中，若是新的发动机研制出来，必将使得我们的这超级歼教七飞行性能又有全新的飞跃。”
不仅是试飞员在等待着新发动机的研制定型，地面的科研设计人员，甚至是苏尔坦、马达德都在急切的盼望着新的发动机，好在发动机现在正加紧研制中。
每天大量的燃料使用着，十多台发动机同时投入试车，这是共和国前所未有的壮举，用于测试发动机的轰六086号高空试验机已经调到了基地准备测试新能发动机高空性能。
发动机的事先放到一边，塞纳尔的第一次试飞工作接近尾声，正准备着手降落，当然第一次飞超级歼教七自然是不能直接由塞纳尔来降落，只能是先让他试一试触地复飞。
“油料并没有加注太多，我们准备降落，你可以尝试一下触地复飞，我们这架飞机的起降性能相当不错，能忍受很多的粗暴的操作，用来当教练机它无疑是最好的。”
尽管不能由自己驾驶飞机降落，但是能触地复飞一次也可以体验到很多东西，比如这架飞机在降落时的操控品质。
塔台：“11024，允许一号跑道降落。”
简单的一句话，塞纳尔接到消息之后，几次调整航向对准跑道，触地复飞这种项目在触