放下电话，几人却是有喜也有悲，打电话的过程中所有人都有听到，德国方面倒是在电话中明确表示：可以提供低息甚至是无息贷款，但附加条件却有些令人蛋疼。
白所长一时间也下不了决心：“还是听听你们的意见吧，德国要求在新发动机的研制中占据至少百分之四十的份额，才能给我们两亿美元的无息贷款，现在这笔贷款拿的会有些烫手啊。”
在原本的计划中，基地就虽然需要MTU公司承担一些任务，但是也不过就是百分之二十而已，现在MTU公司要拿到百分之四十的份额，这就意味着基地要让出很大一部分的份额，白所长越想越觉得有些亏，但杨辉却并不这样的想。
MTU公司要占百分之四十的份额，作为共同承担风险的项目，也就意味着MTU也要承担百分之四十的风险，这样基地所承担的风险要小很一些。
“所长，要说MTU方面想要百分之四十的份额，我觉得可以给它们，甚至发动机的冷端部件都可以由MT公司承担，我们只要专注核心的研制就行。”
核心机项目这是一个好东西，杨辉说过不知道多少回，核心机不仅在军用发动机上有用，同样在民用发动机中也是有的，甚至一款核心机还可以军民两用。
借德国人的钱，研制一款先进的核心机，怎么想都不会觉得亏，同时也更加符合基地和MTU各自的长处。
冷端部件比如低压压气机、风扇、外函道机匣、低压涡轮这些。MTU完全可以胜任。
也不是说这些东西没有技术含量，只是说这些东西现在基地拿不出合格的民用型，交给MTU更加合适。MTU参与过多型商用大函道比发动机研制，技术上可以信任。
不用白所长说话，负责发动机设计的温总设计师就先领悟到了杨辉的思想精髓。
“我大概明白了你的意思，是打算在新发动机上面采用CFM56发动机研制模式，由我们提供核心机，MTU提供除了核心机以外的所有部件对吧？”
说的很对，杨辉要提出的就是通用和斯奈克玛在CFM56发动机上采用的合作模式。这种模式下研制成功的CFM56发动机，后世有无数人研究CFM56发动机的成神之路，最后将其归纳起来。称为CFM56方程。
现在还没有人闲得蛋疼去总结这些，不过杨辉后世而来却是知道这些的，别人成功的经验，杨辉自然是要借鉴。
随着国家改开。国内的信息和国际也逐渐接轨。大家也是知道