二十天说多不多，说少也不少，刚好够埃及作出反应派出参观团。
杨辉倒是提前一步汇合了埃及代表团，还热情的的交谈了一番，这次埃及带队前来共和国参加K8首飞的是挨及空军一位中将：克里姆，似乎正好就是管武器装备后勤、以及飞行员培养。
“将军，我们要参观的就是一家历时非常悠久的飞机制造厂，而我们要看到的新教练机就是由他们当主开发商，技术非常过硬。”
洪都厂的技术还真就如杨辉所说，技术非常过硬，历史相当悠久。在民国时期洪都厂就是飞机维修厂，历史甚至比共和国的长子奉天所也弱不到哪里。
论技术能力同样一点也不怵，众所周知共和国的第一款自主研发的战机是奉天所研制的歼教1，但鲜有人知的是歼教一的主管设计师中，实际上也应该加上陆孝鹏这位大牛。
在歼教一时期，陆孝彭和徐顺手、黄志千这些人才是同一辈，至于什么顾松芬、程不识这些虽然也参与到了歼教一的研制中，但在那时候他们都是当时的小一辈而已，和这些老一辈的大牛相比，就算不上什么。
不过令人惊讶的是，在后世的宣传中，歼教一这样一款具有相当重要意义的飞机，在介绍中把主管设计师之一的陆孝鹏划掉，这其中原因确实有些蹊跷。
不过就算陆孝彭这位超级大牛在歼教一的历史中被刻意隐去，但金子永远不会埋没，
58年歼教七首飞之后。仅仅在第二年，陆孝鹏这位大牛终于有机会来到一片真正属于自己的地方。追逐自己的梦想。
59年共和国空军急需一款先进的强击机，当叶剑鹰元帅和刘亚楼空军上将在 1959年提出搞强击机。问陆孝鹏行不行时。
当时意气风发的陆孝鹏很干脆地回答：“只要祖国需要，我就能搞出来。”
这话一点也不是夸大，就算没有参与过歼教一的研发，陆孝鹏这位充满灵性的设计师，也完全有把握，毕竟在59年之前，陆孝鹏已经在飞行器制造领域摸爬滚打近二十年，这又要说到一段鲜为人知的历史。
作为重轻中央大学航空工程系的毕业生的陆孝鹏，因为云南第一飞机厂被炸毁。不得已离开了昆明国*民党空军第一飞机制造厂，来到美国密苏里州的麦克唐纳飞机制造公司，这是当时全世界最大航空公司之一。
当然随同一起的还有一生的同事徐顺寿，作为有色人种，他们破天荒的因为自己的一身才华，被安排到了麦克唐纳公司的设计部门工作，甚