钱。但我们要其他东西，比如一些技术资料，这也是我们比较感兴趣的。至于F404发动机的设计缺陷，我们甚至有了一个非常好的整体解决方案。到时候通用可以直接用这个方案进行改进生产就行。”
说一千到一万，这才发现这个鬼西南科工是在打通用公司积累的各种技术主意，这倒是让布朗有些刮目相看了。这这个到处到急缺美金的国家，这家公司放弃美金不要。反而要技术这本来就是不正常。
对西南科工不要钱要技术，布朗倒是有些自己的想法。若仅仅是单纯的某项技术，只要不是太敏感一切都比较好解决，在通用这样的巨头眼里看来，单一的某一项技术转让还并不是不能接受。
“你们要技术资料？这可要想好了，要了技术资料就意味着你们不可能再要到美金，这可是国际硬通货，我想你们肯定更加需要这些绿色的美元。”
布朗一副老好人的样子规劝着，他的眼中这个贫穷的国度，现在更需要的是美元、美元、更多的美元，因此才不断的重申这一点，希望能对西南科工有所帮助。
“我们想好了，不要钱，就要要两项并不是非常敏感的技术，我相信通用公司是不会吝啬这两项技术的，它们是航空发动机用的长寿命珠主轴生产技术.....”
刚说完第一项目技术，布朗就不淡定了，这家伙居然要发动机主轴生产技术，还要长寿命，这就有些怪了。
一根主轴生产起来并不是多困难，最简单的只要有一根棒料、一台车床，就能车出一根主轴，但问题是这种主轴几乎没有使用的价值。
单说一根主轴，其实西南科工自己也能够生产，用起来也还算是可以接受，在共和国的军用航空发动机中，由于对寿命要求不高，主轴和整台发动机可以是同时报废。
就拿现在西南科工生产的涡扇10来说，一千多个小时之后，整台发动机就可以直接报废。
看起来涡扇10发动机比以前的涡喷7发动机寿命长了很多，但这比起国际主流的航空发动机寿命却是差的不是一点半点，和主流的民用航空发动机相比就更没有任何的可比性。
简单的拿国外主流的商用航空发动机CFM56做对比，这时候会发现，一台CFM56发动机寿命可以打破万小时记录。
这种上万小时的寿命和现在西南科工生产的涡扇10发动机一千多小时寿命相比，好像涡扇10发动机落后人家十倍有余。
究其原因固然有涡扇10发动机本身是军用发动机