在一个篮子里面，若是这边的MPC-75项目真的在最后出了甚至连杨辉也无能为力的问题，那西南科工这边的CG-2000就有些尴尬了。
幸好杨辉炮制了西南科工入股巴航工业的项目，等到西南科工入住了巴航工业的董事会之后，西南科工的CG-2000发动机就有了新的装机对象。巴航工业的发动机需求量可一点也不小。到时候和其他的发动机竞争的时候，西南科工的CG-2000发动机将会更有优势。
就这样。杨辉的算盘打的可谓是啪啪响，而同样在打算盘的还有现在的发动机采购评估组。现在已经是听取三方发动机提供商之间骂战的第五天，项目组需要有一个初步的决定。
“我们项目组有权利划掉一款发动机，将剩下的两款发动机的交给总师系统来选择，现在我认为我们需要放弃掉罗罗公司的BR-715发动机。正如通用公司所说的那样，罗罗采用了很多新技术，但是他门采用了新技术之后的发动机取得的效果并不突出，某种意义上来说这款发动机还不如CG-2000，同样在进度、采购报价、研发风险上也都比不上通用给出的CF-34-3发动机。”
这是来自MBB方面的评审组负责人说的话，虽然在说话的时候或多或少有些主观因素影响。但罗罗这款BR-715发动机确实有些高不成低不就，在三款发动机中比起来确实显得有些鸡肋。
这边的西飞评审组负责人倒也认同这说法，适时的点头表示认同。
“说实话，若是没有CG-2000和CF-34-3这两款优点比较突出的极端性发动机中的任何一款，罗罗的BR-715发动机确实就是我们不可多得的好选择，但现在它的中庸恰好有些鸡肋。”
到了这里，一切情况都明却了，罗罗带来的BR-715发动机是第一个被踢出局的，剩下的两款发动机的去留则被提交到整个MPC-75项目的总师系统中做选择。作为评审组的一员MBB的这位负责人在提交剩下的两款发动机的时候，又顺便提了一个他自己想法。
而正是他提出的这一想法，却彻底解决了这两款发动机的去留问题，有的时候并不是一定只能有一个胜出者。两条腿走路永远是最保险，也是最安全的方案。
“老马，你看这个提议怎么样。把两款发动机都留下来，通用的方案最保险、稳妥。研制速度也够快，可以满足我们的试飞时对发动机的需求。CG-2000发动机则性能先进、研制风险大。但我们有了通用方案做保险，C