和你们MTU的主营业务之间没有任何交叉关系，你们做柴油机都是大中型动力系统，我看还是另外找人合作吧。”
杨辉这时候也不打算再多废话太多，在共和国和MTU的名用柴油机业务有交叉重合的得要是北方的那些专门为共和国坦克、舰船提供动力的柴油机制造工厂，在上一位面中这些厂的都是由共和国兵工、兵装两公司下属，压根和西南科工这一制造航空工业为主的公司不会有任何关系。
现在若是西南科工真的脑袋一热和MTU合作了，那么以MTU的尿性来说。拿出在坦克上使用的MB-871发动机的肯定也是放在双方合资的活塞发动机厂生产，若是能做的红火一些，再将这款发动机改改或者直接从MTU把整个系列的其它衍生发动机都拿出来，绝对能占据共和大中型柴油动力系统百分之七八十的份额。
听起来感觉很有前途的样子。但这绝对是一块烫手的山芋，想想你一家主营航空航天方面业务的公司，居然把手都升到了地面兵器装备动力的盘子来。就算是民用的大中型柴油机那也是地面兵装单位的饭碗居多，更别说是坦克这种地面装甲用的发动机。
这种时候你做的越红火眼红的人就越多。毕竟市场就那么大，养活这家工厂就要饿死那家工厂。那时候的地面兵装系统还不得炸毛了，这绝对要引起西南科工和整个地面兵装系统之间的撕逼。
现在的西南科工已经是因为一些不同的经营理念和航空口的老牌东北系闹的很僵，完全没有必要再去得罪其他军工装备制造单位，四面树敌自古以来就很少有好下场，况且杨辉还等着依靠这些其他的军工单位发展起来之后为西南科工提供更多的子系统采购选择。
若是现在搞出这么一档子事，那么西南科工前面的泰国F-5E走私项目、帝都防务装备展项目所积累起来的人缘都会顷刻间化为乌有，绝对是得不偿失。
这些问题只是一方面，就算西南科工愿意为了这些巨大利益而得罪其它军工单位，但到了最后这些果实还不一定能够留在西南科工手中。
杨辉可是清楚的记得在上一位面共和国的军工单位总公司制改革，在93年就开始第一轮尝试中，直接将军工系统旗下的业务按照业务种类划分并成立总公司统一管理，到那个时候西南科工手中若是有本来该划归到地面兵装系统的业务，杨辉敢百分之百的肯定国家绝对会强制性将这一业务划出去。
想想那个时候，西南科工的各种苦心经营，以现在的小型活塞发动机为基础，发展出国内