了什么技术，居然可以用老飞豹的机体达到这样的航程指标。”
或许也是感觉到军队、科委和其他竞标单位的好奇与惊讶，陈总师也是苦笑一番，在其它人看来。这次西飞方案能在老飞豹机体上实现如此大的跨越式的发展是用了什么高科技，但实际上就是……
笑了笑，陈总师也不做神秘：“这实际上很简单的一件事，老的斯贝202发动机足足要比这次涡扇12的尺寸长了1米有余。换装新的涡扇12发动机腾出的空间。我们全部用来装载燃油自然就能够达到这次军队要求的转场航程要求。”
听了这边陈总师的解答，这才算是明白了西飞方案航程能够这么变态的原因。
“这倒是我们疏忽了，换装涡扇12发动机的确能够达到这样的效果。不过也亏了是在老飞豹基础上重新做大改设计，要不然也达不到这样的效果。”
海军这边听了西飞方案增加内油的原因。想起同样是替换掉老发动机的一款机型，美国海军在替换F14的老TF30发动机的时候。那可是相当的苦逼。
老的TF30发动机尺寸数据同样不小，这款发动机其实就是和斯贝202发动机是同一级别的东西，当年还一起竞标过F14的早期动力。
而推力性能相同的两台发动机，TF30发动机的长度比202发动机更长，破天荒的达到了6米的长度。但最后美帝还是采用了TF30发动机作为F14A的动力系统，原因自然是多样。
这里要说的则是美帝在为F14换装发动机的时候，新的F401发动机源自F100发动机的改进而来，而这F100发动机的长度不过才4.8米而已，和TF30的差距可不是一星半点。
为了平衡发动机的长度差距，保证飞机的原有设计不会有太大的改变，美国海军不得不将原本4.8米长的F100发动机忍痛延长。
没错，你没有听错，就是忍痛将发动机尺寸人为的延长，虽然对外宣称是因为发动机增推的原因才延长的发动机长度，但这样的鬼话……
很多的时候，改变飞机的原装发动机是一个绝对的大手术，特别是两款发动机性能、尺寸相差巨大的时候就更是如此。
新的发动机为了符合为老飞机的使用，要不就是改飞机结构，要不就是改新发动机。
这样的事是悲伤的，但好在这次的西飞方案走了前一条道路，而且看起来效果还不错。
“换装了发动机之后的效果还不错，但你们这次带来的