这就是台风战机项目的开始，而其间法国的退出项目，又自己整出了阵风战斗机的事都是众所周知的。
作为八十年代开始着手调研、评估作战需求，九十年代初期才制造出原型机的台风、阵风，已经算是比F-14、F15、F-16晚了十多二十年的小一辈。在美帝都开始了F-22的研究的八十年代末，欧洲人肯定不会还局限于研制一款F-15那样的早期第三代战机，这才有了欧洲人开始了对第四代战斗机的研究。
没听错，欧洲在研制双风的时候。最开始就是大言不惭的叫嚣他们研制的是第四代战斗机，这种战斗机和F-15、苏-27之流是有着本质的区别，作为新一代战斗机。欧洲双风在设计中就提出了更高的指标：首先，鸭式气动布局带来的机动性要超过常规布局的老三代机、全新的数字式航电设备也要更加先进、人性化。最重要的是，它还要有局部的隐身能力傍身。
靠着这些远远要比老三代机优秀一些的技术。欧洲人宣称他们是在研制第四代战斗机，要真的说起来，这欧洲双风的确要比老三代机更加优秀，若是没有F-22这种东西的存在，按照欧洲双风的技术指标也的确能和老三代机拉出一个代差。
在F-22之前的欧洲双风的影响力也是相当的大，在那个疯狂的八十年代末在，伴随着欧洲在新一代战斗机上的大动作，连苏联人都被带进了坑里面，最典型的就是苏联的米格1.44工程，同样是被苏联宣称是新一代战斗机，同样是鸭式气动布局，同样也是局部隐身设计，这样的工程项目，你很难说它没有受到欧洲人的影响。
眼看着已经把苏联人都带了进去，似乎欧洲制定的新一代战斗机指标就要成为普世价值了，然而，欧洲佬还是少算了美国爸爸的逆天，美国爸爸的F-22一出，欧洲所谓的第四代战斗机就成了一个笑话。万般无奈之下，只能把双风改为三代半战机的定位。
这也是三代半战机划分的由来，虽然看起来很令人悲伤，因为老欧洲在军用航空工业上的日渐没落，甚至连给自己战斗机划代的权力都没有，从这里也可以看出老欧洲确实已经开始没落了。若老欧洲真的还有较大的影响力，美帝完全可以在新世纪重新给战机划代的时候给欧洲双风一个台阶下，把双风划为四代机，从而也能更加名正言顺的把F-22说成五代机。
若是真的能这样来划分战机，相信这要远比美国佬自己为了面子搞出的那一套新五代划分法靠谱，但美帝为啥不这样做呢？最根本的原因就在于美帝不想承认欧