可以有留里卡设计局的设计人员来配合十号工程的进气道设计。
飞机的进气道实际上是算到了推进系统方面的技术，它更多的是用来配合发动机的进气需要，现在的十号工程虽然提前有了31F发动机用。但发动机与进气道的匹配工作还是不可能少了留里卡设计局的设计人员，不管是什么飞机的设计都是如此，发动机与机体的匹配工作需要有发动机研制单位配合。
“那这就挺不错的，有了双斜切乘波进气道，我倒是越来越期待十号工程能设计成什么样子了，这是一个挺让人期待的问题，到时候的首飞希望我也能有机会来看看，毕竟我们两单位的关系摆在这里。倒时候一定要记得通知。”
对于这十号工程的首飞，杨辉也算是相当的期待。这好歹也算是共和国在航空工业的独立自主典范，没能够目睹一番是绝对的遗憾。
随着几天时间的漫长旅行，火车再次到达了共和国的大西南地域，在这里611所的人员就需要下车了，他们已经抵达了这次行动的目的地，而杨辉做带领的西南科工队伍还需要再次辗转。到达更加艰苦的云贵高原。
“这次我们就到这里了，还是那句话：大家各自用自己的方式，为了同一个目标而努力奋斗。记得当年我从帝都到011基地的时候遇到了你们的宋总师，那时候他也刚好是从帝都拿到了十号工程并当上了总师，现在这次遇到了你。希望不远的将来我也能听到你当上总师的好消息。”
对于杨辉的祝福，杨为也是笑着接受了，对于总师这个称号他早就垂涎已久了。
“这是当然，我们寝室四人里面已经出了一个唐副总师，我自然也不会落后，十年之内必定要当上这个总师职位。”
话刚说完，火车也到站停稳。该下去的611所人员带上行李，和西南科工成员相互道别之后，随着杨为一起走下火车，当这次的新歼项目告了一个段落之后，他们也需要投入到十号工程紧锣密鼓地研制任务中。
告别了611所一行人，同样也意味着距离抵达西南科工也不远了，一路上没有什么波折的平安回到西南科工之后，不出意外的又再次上演了上次夺得涡扇12发动机项目后回到公司的壮观景象，在一些没有太重要科研任务的公司员工自发夹道欢迎之下，算是欢欢喜喜的回到了公司，再次准备下一个阶段正式详细开发设计。
当然，现在还有一个相当重要的事要办，西南科工虽然拿到了新歼项目，但说白了也就只是一个总承包商而已，虽然有自己的独到的核