是绝对能成功的。”
全频段的电磁干扰性能绝对不不俗，在作战中不说肯定用不上的，但可以肯定在绝大部分的时候是用不上的，况且就算你知道了敌方的雷达频段也还只是第一步而已，接下来电子攻击才是真正的大事，没法压制敌方雷达，你谈何攻击？
美帝的一个吊舱就可以实现对一个大范围波段的压倒性攻击，原因的EA-18G使用的烦扰吊舱性能优秀。采用了二十多年以后的电子元器件，可以用较小体积做到这一点。但现在的共和国不可能做到。
但前面都说了，一般的任务中也不需要实现全频谱压制，比如要对敌方的防空雷达发起攻击，只要你觉得一个中波段吊舱的功率不够，那好，完全没有问题。你把另外的两个长波、短波干扰吊舱也换成中波干扰吊舱就够了。
三个干扰吊舱一起上以数量致胜，要说这种感觉嘛，谁用谁知道，反正当年的伊拉克战争中，美帝一共放出去了24架F-4G。这些家伙的威名之盛到底有多强？只知道当时的美帝军队一呼叫F-4G，伊拉克的地面雷达马上就关机，这就是电子战飞机，对症下药，攻无不克。
“按照雷达波长的范围来设计不同的电磁干扰吊舱，这种方式应该很值得一试，29所可以做到这一要求，但歼18又要如何实现对这些不同的电子干扰设备之间的整合，电子战飞机虽然不用另外再专门设计机体，但很多方面依然需要有一些专门的机身改进。”
这就比如说电子战飞机的另外一个作战功能：监听、破坏敌方无线电通讯，这也需要有专门的设备来支持，这套设备同样也小不了。按照美帝的方案来设计，这套设备是直接安装在F-18机头的的六管机炮处。
而在歼18这里，正好被换成了内置的机载激光瞄准、红外导航系统，但现在看来嘛！
“其它的比如无线电监听、干扰系统，可以把它安装在机头原本用来安装激光瞄准、红外导航系统的位置，反正双座的战斗教练机也没有必要安装这套设备，毕竟双座战斗机的航程太短，对地攻击就显得有些不太够用，倒不如直接用来安装用处更大的无线电监听设备更加更划算。”
双座战机上取消这套设备，这是歼18设计队伍很早就确定的一点，若是要进行精确对对地攻击的教学任务，也可以通过外挂精确瞄准吊舱实现，反正进行教学任务的时候也没有必要装太多的制导炸弹，少两个挂点不存在任何问题。
至于说在敌方的地面雷达进行攻击的时候如何实现精确攻