联邦德国政府在这个时候还需要考虑到整个德国同共和国的各项合作，即便是在航空工业的合作中，首先考虑到的也不是MTU那边和西南科工合作的CG-2000，而更多的是考虑着现在的MPC-75支线客机项目。
CG-2000发动机虽然很重要。但这个时候其实也只算是MPC-75客机配套上马的项目而已，毕竟现在的CG-2000发动机还只有MPC-75项目一个客户，也就显得不是那么的树大招风。但只要MPC-75项目有个三长两短，MTU在CG-2000发动机中的历史也就到此为止。若是MPC-75项目都能继续下去了，那MTU又有什么利用不继续把CG-2000做下去。
于是，联邦德国政府直接把MBB公司的的总裁叫到了总理府。为的就是要和MBB公司有一个深入地沟通和交谈，并最终确定该如何对待这个让人还有些不上不下的合作项目。
而MBB给出的说法也够光棍：“MPC-75项目的去留完全没有讨论下去的必要。若是要说着我们和华夏合作MPC-75客机，美国还是先看看他们自己吧！首先就是他们现在和华夏魔都飞机公司合作的麦道82飞机。其次是西飞公司现在进行中的客机项目一共有两个，一个是和我们合作的MPC-75客机，另一个则是他们的运七200客机。”
说到这里，MBB公司的总裁也是神采奕奕，刚从西非那边传过来的消息已经说了，美国都是默许运七200客机采购美国汉密尔顿的四叶复合材料螺旋桨、采购加拿大普惠的PW127C发动机，这都表明了美国这次禁止的只是限于军用技术而已，在民用技术上开始没有太严格的管制。
说着，就将这些情况原原本本的和德国总理进行了一番交流和沟通，直到总理点头表示明白之后，这才停止了说话，满眼期待地等着政府方面的回答，只要德国政府说话了，那MBB就绝对敢把这个项目继续下去。
而这是时候的德国总理也想通了，不管怎样现在都是该拼搏一把的时候到了，MPC-75已经完成了详细设计，马上就能看到成果了。
第一架首飞机已经开始了紧张的制造工作，西飞承担机身、机翼的制造和整机总装制造工作，西南科工捞到了水平尾翼和垂尾的制造，MBB则是捞到了飞机的机头、起落架的制造，这些项目将会给德国带来多少就业机会，又会拉动多少经济的增长呢？
这些都是德国政府现在要考虑的问题，甚至按照最开始的合同中所写的条约，飞