很多的方面都不能支持运十项目，所以同麦道合作MD-82项目，这一点在当时看来是没有错的，所以我们在MPC-75刚开始的时候，尽管很艰难，却也没有找到国家要任何的支持，因为我们知道魔都的麦道82项目在那个时候才是解决国家急需。”
一开始表达理解魔都厂的麦道82项目，下一刻的杨辉却又画风一转，开始介绍着MPC-75项目的艰苦奋斗，以此来形成强烈的对比。
“但是，魔都厂组装麦道82项目到现在有什么收获，他们又学到了什么？关于造不如买这句话我相信您是知道它的来源。而我们的MPC-75项目克服了大量的困难，发动机自己研发，材料方面我们突破了铝锂合金，工艺上我们和德国合作学习精密加工技术。到这个时候我们克服了困难，魔都方面却又要和麦道合作MD-90飞机和我们的MPC-75竞争，难道他们就不能合作一款有意义的大飞机吗？麦道11这样的双通道宽体客机才是我们未来所急需。”
终于说出心中所想，杨辉心中顿时一松，知道现在确实不可能让魔都厂破产，但同样也不可能让魔都厂继续合作窄体干线客机麦道90飞机，来继续同MPC-75抢市场、抢政策。
既然合作不可避免，那就只能在合作内容上想办法，让魔都厂放弃麦道90，从新回到他们的150吨的大飞机，甚至两百吨以上的宽体干线客机就是唯一的选择，反正现在一时半会儿联合客机公司也不会涉及到这一领域中，那就先让魔都厂去趟浑水好了，相信以魔都厂的小身板，去掺和三巨头之间的宽体客机市场，一定会发生一些很有意思化学反应。
杨辉敢这样异想天开，但并不代表总理能够接受这样的方案，让魔都去和麦道公司合作麦道11客机，这一时半会儿确实有些令人难以相信，这可是宽体客机啊，是起飞重量都超过了200吨，快要接近300吨的大家伙，麦道会愿意同共和国合作这一级别的飞机？
“杨辉，你知道这款飞机是什么级别吗？MD-11客机这样的飞机我们确实有需要，但放眼全世界范围之内，都没有宽体客机在研发公司的工厂之外另外建立生产线的先例，这样真的可行？”
总理一时间对这种方案有些在不相信，但杨辉是什么人，他自然知道现在麦道的处境，这家公司现在是三巨头之间活的最苦逼的一家，再加上之前有麦道82项目的成功经验，不信公司财务状况越来越难看的麦道公司会放弃这样的肥肉。
回答是非常肯定：“没有不可能