心理安慰罢了，说起来应该是和共和国下马的运十飞机能定型差不多，不同之处在于这款雷达停止研发工作是因为资金的原因，而并非是出于技术原因。
对而这种在苏联末期，因为资金原因停止了研发工作的军工项目，那可就是一点儿也不少。
远了不说，在上一位面共和国用在O52系列军舰上面的UTG-2500发动机，其实也只是个半成品，虽然可以投入使用，但可靠性方面则是相当感人，这都是技术全套引进到共合国之后，通过好几年时间的继续研发，最终才有了完全体的QC-280燃气轮机。
很多人都知道共和国从乌克兰搞到了大量的好东西，但很少有人清楚这些东西大部分都是半成品，都是到了共和国之后又进行了很多的投资，这才满足了使用要求，而要是没有共和国的需求牵引，这些项目完全就不可能再继续走下去，大名鼎鼎的AN-70运输机就是典型。
“是吗？这东西居然还没有最后完成设计定型？这倒是一个值得关注的消息，到时候我们会注意这方面。至于你说的将这款雷达继续研发下去以满足我们的需求。其实倒也不是不行，但前提是要能拿到原始的设计、试验资料，最好还要能够有设计局的骨干设计队伍在一旁协助，这样我们就可以在这款雷达的基础上进行深度国产化的改进。”
一边走着，杨辉本人则是留意着刚才说的这些前提条件，要是确定这样干的话，那就要马上让谢连发那边开始注意这套预警系统“量子-M”的研发单位：织女星-M科学生产联合体，要准备直捣黄龙。
也就是在杨辉记下了这些前提条件的时候，王总师则是开始预计着继续这个项目，能够大致得到一款什么样的雷达。
“这款雷达的直径确实要比美国的E-3预警机小一些，但比起E-2预警机又要大上一圈，至少在尺寸上是差不多可以适配我们的轰油6平台，就算再大一些应该也是可以接受。现在，我们能够比苏联稍微好上一些的就是微电子工业了，特别是我们之前那些年同以色列、英国合作脉冲多普勒雷达，国产化了很多的先进微电子元器件，相信只要换上了我们的电子元器件，在同样的重量、尺寸的情况下，应该可以在性能上有些增加。”
看来，对于苏联电子工业的水平低下，连王总师也都是深有体会了，这也让杨辉上了心思，看来国产化改进量子-M雷达的路子应该是行得通，到时候再加上国内相对先进的预警机数据处理、传输系统，一款性能不错的预警机还是可期的。