整个中航西南旗下，最大的一家子公司，从来都不是制造飞机的单位、也不是制造民用产品的曙光发动机公司，最为强大的一方，其实是以制造航空发动机为主的联合航空发动机公司。
首先，联合航空发动机公司也是由之前国内多个航空发动机相关的主机厂、设计研究所合并而来，旗下的发动机已经能够成系列的覆盖到从最基本的几百公斤的超小推力导弹发动机，中间还有不同推力的几款主流型号，最过后再到十吨的涡扇发动机，全系列已经成了气候。
手中的项目多，型号广、技术能力强大、再加上资金充足，白老所长这才是国内从事航空发动机行业的相关领导中，最为自信的一个。
有自信，当然要在这大会上表现出来：“联合航空发动机公司旗下拥有的研究所众多，从最开始的0112所，以及后来的608所、624所，一共是有着三家重点研究所。制造发动机的单位则有460黎阳厂、420成发厂、331朱洲发动机工厂，总共加起来就是六家从事航空发动机的相关单位。军用、民用都有，涡扇、涡浆、涡轴、工业燃气轮机每一样都有主力型号，这就是共和国航空发动机行业的未来。”
老所长说话的时候没有太多的煽情，只需要平凡而朴实地把公司现在的实力摆出来，以联合航空发动机公司的现有实力，就足以引起这次参与到会议中的相关单位领导的重视、侧目。
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整个会议，前前后后一共持续了一周时间，中间也有一些私下由杨辉单独同部分单位谈话，到了最后才终于算是全部理清楚公司旗下的这些单位，最重要的则是新加入的单位进行公司化改制。
132自然是依旧延续他们在八十年代就已经得到的正式称呼：成飞公司；172厂还是他们的西飞公司；320厂则是趁着机会也给改为洪都飞机公司；372厂之前是没有进行公司化改制，对外还依旧是昌河飞机制造厂，这次趁着机会也成功改制为昌飞公司；就连之前011基地的军用飞机公司，为了能够随大流，也把名字改成了贵飞公司，再加上联合客机公司，中航西南的旗下就是共计有五家制造飞机的公司。
其它在子系统方面的研究所，或者是整机设计单位，则是依旧延续以往的制度，0111所、601所、650所、602所、624所、0112所、608所、610所、625所、628所、631所，共计11个设计研究单位，技术力量是绝对的雄厚。
剩下的则是一些特别的