是有些料的人都知道，上一位面同样是采用大小叶片技术对发动机进行改进，涡轴6发动机的核心机也进行了手术，但人家还是可以高兴地说我这是老一代发动机改进出来的发动机，编号涡轴6C。
虽然两款发动机本身已经有了天壤之别，这新老发动机之间的差距，就如同美帝的F-18A和F-18E那样大，所以这无非就是挂羊头卖狗肉一番，但这总还是有很大的继承了一些前辈的技术吧。
不过，中航西南是不怕这些的，到时候给新的发动机一个新编号：MZ-3500其实也并无不妥之处，到时候视情况而定就行了。
有了这样的新发动机之后，再加上又有了直8直升机做基础，你说是魔改也好、全新研制也罢，反正要真的准备研发一款达到CH-53E级别的重型直升机，至少在动力系统上可以算是很简单了。
大小叶片技术如此的优秀，那么现在这个时候当然就要准备开展研发工作了，上一位面陈教授也是在做这个技术，好像同样也是90年代初期就开始了，不同之处就在于上一位面陈教授做这技术的时候，有的仅仅只是国家层面的普通支持，所以才到了2002年的时候堪堪算是真正装机实用，而到了那个时候，共和国就只能算是第四个突破这一技术的国家。
现在好了，这次杨辉的到来就是要给陈教授强有力的支持，资金：给，资源：给，就算是要超级计算机，虽然90年代国内在这方面还不怎么够，但协调一下之后，依旧可以满足他。
不管怎么样，就是要同样是90年代初期来时研发这一技术，但一定不能够再像上一位面那样，都要到了新世纪才能够突破，当第四个突破这一技术的国家，要知道这一位面也同样是90年代初期开始的研发啊！
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“要说大小叶片技术这个技术嘛！我确实是有听说过，记得之前美国那边好像是有露出过一些风声，好像美国也在开始研究这项技术了，难道杨总经理也有打算要趟这一趟浑水了？”
没想到陈教授说话是这样的幽默，这种时候还能够用趟浑水这样的字眼，看来确实是一个妙人啊！
“哪里，咱们也不能这样说，我这边就是单纯的看好大小叶片技术，认为这一项技术有利于使得我们在燃气叶轮机械领域上实现和西方先进国家之间的零差距，而且这希望还很有可能实现的。美国那边的眼光得要是多毒辣大家都知道，他们都对这项技术如此重视，我们也必须要跟进才行。”
看得