还有些不太相信的，就国内军队这帮家伙，会选择放弃发动机的输出功率，而去注重发动机的综合性能？怎么都感觉有些不太容易让人相信啊。
而下一刻，残酷的事实就告诉沈总师，军队还真就同意了这次MZ-2200的总体设计思想，而且还是这次的出资大头陆航首先站出来。
“说的有道理，2200马力确实已经足够我们使用，而且高原运输飞行也不成问题，因此不再追求高输出功率，转而注重发动机的综合性能确实是一个很有必要的发展方向，至少我们在使用法国研制的涡轴8的时候，优秀的综合性能就给了我们非常深刻的印象，确实是该转变传统的老思想了。”
连陆航都同意了这一点，海军和空军当然不会再挑刺儿，方案汇报也就继续了下去。
“既然新直8是要重新设计动力系统，我们自然也就选择了将发动机改为更加合适的减速传动系统侧置方案，新发动机预计高度为0.5米。宽为0.65米，这方面又要比老涡轴6稍微小了一些，而发动机的长度预计会在1.5米左右，虽然没有控制到T-700发动机那样的1米长度，但是也比涡轴6、BT-117两款发动机2米的长度好上了很多，相信装上新的直8飞机上是完全没有问题的。”
这一下，情况就有些意思了，没有想到发动机的尺寸还是有点长，这个同欧美的发动机相比起来，是不是就有些太长了？一时间又开始了各种窃窃私语。
“要我说，这1.5米是不是有些太长了点，欧洲在80年开始研发的RTM-322发动机同样是2200马力的水平，但长度好像只有1.1米，所以这是不是好需要再....”
“你拉倒吧！亏你还知道这是欧洲在80年开始的项目，322这款发动机也就是87年才定型使用，这是代表了欧洲在涡轴发动机领域的最先进水平，而欧洲那边况且还需要1.1米长，我们各方面都比不上人家，现在又要综合性能足够优秀，功率也同样是2200马力，发动机体积长一些也是情有可原，所以也就不要搞那么太高的要求了。”
听到这样的解释之后，再一想这好像也确实如此，而且这发动机不也是为了以后的功率增加预留了很多的余量嘛，所以有这样的长度也是应该的，1.5米也就1.5米吧。
当下也就有了决定：“同意，虽然1.5米的长度有些长了点，不过用在直升机上面也还可以忍受，况且这台发动机以后的升级发展空间绝对比T-700和RTM-322发动机更