“还有这个米哈伊尔·季拉耶维奇，居然是我们现在最为需要的高温金属涂层研究人员。马上着手安排它的工作，可以和帝都材料研究院那边沟通一下，最好能够有他们的技术人员一起过来，带上技术资料参与到DD-3单晶的高温涂层研究中，反正是一定要把这个问题给解决了。”
这个DD-3单晶，正好就是共和国的第一代单晶，在核心机整机、发动型号测试中都表现良好，唯一的问题就是没有合适高温涂层，导致叶片还有部分升级空间没有充分挖掘出来，这个就是非常让人遗憾的一点，而现在才终于是可以大踏步地开始这方面研究，还希望后续的中推核心机改进中可以有效地解决这些问题。
杨辉一直都还记得，以前帝都材料研究所那边所说过，只要能够有更加合适的高温涂层，那么就算是第一代的DD-3单晶制造的涡轮叶片，加上现在已经使用上的气膜冷却技术等等，中推核心机的涡轮前总温是有望达到1450度的使用极限。
只要最后真的能够达到这样的数据，杨辉就可以非常明确的说，共和国生产的第一代单晶涡轮叶片终于成熟，在性能上是可以成为第一代单晶里面最好，就算说它是一代半接近二代单晶也没有错误的。
谢连发不是这边负责技术研发项目安排的，当然不好回答杨辉的话，而两人也就继续往下面看，每次看到有重量级的人物，就还需要好好地讨论一下该如何安排这些宝贝的工作和生活。
直到最后，两人这才看到一直期待中的伊夫琴科设计局方面，为此谢连发期间更是耗费了大量的精力才搞定的这些，开始介绍这些人的来历。
“这就是我这次在伊夫琴科设计局那边请过来的D-136涡轴发动机设计队伍，按照那边给的说法则是，因为我们上次带走了设计局几乎三分之一的技术人员，里面就有部分在当年是参与过D-136发动机项目的，真正剩下来留在伊夫琴科设计局的只有发动机减速系统的研究队伍，愿意过来的加起来一共是三十六人，我这次把它们全部都带回来了。”
这说的当然也算是有些道理，涡轴发动机和涡扇发动的不同之处，也就是在于它独特的发动机减速系统等相关技术，能够把这些技术搞清楚了，差不多涡轴发动机的设计也就齐活了。
但也就是这一点儿技术，几乎是难倒了多少英雄，现在能够直接从伊夫琴科设计局请到相关的技术人员加入设计之中，这还真是难得的一次机会，对于这些在大功率涡轴发动机研究领域的专家、工程师，只