与了肯定的回答。
“的确是这样的，甚至我们的闪电战斗机在研制阶段，第一架原型机并非是全新制造，而是在原来的YZ-1技术验证机基础上改进而来，若是愿意现在就去看看的话，在中航西南的航空历史博物馆进门处的左边，就有一架不仅装有三轴四余度数字式电传飞控同时还装有侧板的17000号工程机。”
惊呆，绝对是惊呆了，这个消息别说是埃及，就连巴航工业都是第一次听说。这才发现原来他们所看到的17001首飞的时候，工程验证机都已经不知道了飞了多少次的试验，而这也难怪不得JF-17在使用侧板这个全新技术的同时，居然还能够保证如此高效率的研发进度。
一款飞机在成功之前做的技术积累以及背后所付出的努力又有多少人知道，若是这次没有埃及要求电传飞控这档子事，关于那架神秘的17000号工程机的传奇故事，大概也就仅仅是到过中航西南航空博物馆的人才能够看到吧！
“原来如此、原来如此啊！要是这次不说的话，或许我们还真的是永远都不知道这个消息。而现在，也就是意味着JF-17在飞控上使用侧板就是为了代替YZ-1电传飞控的高成本，要是不需要计较飞机的单位制造成本，直接可以把侧板换成YZ-1上面验证并使用过的三轴四余度数字式电传飞控，我说的都还对吧？”
完全不需要埃及那边再说，巴航工业带队就率先把这次最关键的一个消息问了出来，同时也引来闭门会议中所有人一阵惊叹。
“真的是这样吗？JF-17原本就是有成熟的三轴四余度数字式电传飞控技术，我们只要愿意多花钱，就可以采购到电传飞控版的JF-17战斗机？”
这个时候的埃及方面简直都要乐死了，之前还苦恼JF-17在飞控上的缺点，这个时候就给轻松地解决了，到底是要高配豪华版还是入门乞丐版，不过是取决于愿意花钱的多少而已，这样的设计简直太周到了。
来之前的谢连发其实也没有想过搞到最后会是这样，这项目倒是给拿下来了，但埃及的要求却有些不一样，但想想其实也无妨，大不了就是加装数字式电传飞控而已，完全没有问题。
“当然，只要埃及愿意多花钱，闪电完全可以做到更加的优秀，采三轴四余度数字式飞控设计，我们预计飞机的重量可以由原来的6.5吨降低到6吨，航程同样也能够有所增加，而飞机的机动性因为机体减重和使用三轴电传飞控的缘故，就算要挑战贵国现役的F-16战斗机也不