只有中航西南能够创造奇迹，至少人家魔都飞机厂还是很有一套：“你不用惊讶了，现在这个项目都已经签订了合同，这次有民航器材进出口公司参与，集结了国内几大民航公司以及国航的订单，最终以100架的超级大订单为条件，以及后续50架的意向订单为代价，换取了DC-10系列客机的最新型号DC-11的总装线，至于魔都厂付出的代价，这个参考国内的汽车工业就知道。”
虽然没有说太多，但一说到汽车工业，就已经大致明白了这次魔都厂能够拿到DC-11总装线的真正原因了，至少麦道公司这次肯定是拿到了魔都飞机厂的大量股份，也只有这种可能，才能够用参考汽车制造业来形容。
对于这魄力，杨辉不想过多谈论，要说是麦道公司远见卓识，看到了共和国未来潜力巨大的宽体客机发展空间也好，亦或者是国内对大型宽体客机制造技术的志在必得也罢，虽然这种合作只能在表面上可以说国内拥有了宽体客机制造技术，但这种自欺欺人的感觉其实也很容易让人上瘾的。
“好吧！对于魔都飞机厂或者说是魔都飞机厂所属的中航东北总公司这次伟大地胜利，我表示由衷的恭喜，但即便就是这样，依旧不能阻挡我们中航西南以后要发展大型宽体飞机的想法，至少我并不认为这次合作的DC-11客机可以在我国用作军事用途，是吧？”
杨辉非常笃定这次的DC-11项目是什么情况，这种要想把DC-11平台军用的可能是永远不可能的，美帝可以在DC-10的基础开发KC-10空中加油机，可以在DC-10的机身基础上换掉机翼，开发出C-17重型军用运输机。
但是，共和国却是绝对不可能有这种待遇，所以后期的大型军用飞机还是要重新研制，一定要具有自主知识产权才行，中航西南在大型宽体飞机领域还有奋进的可能。
在提到DC-11客机肯定不可能在共和国军用之后，明显就能看到一行大佬们的表情有些失落，毕竟看到有这么牛逼且成熟的平台，换谁来也要动心不已，但就可惜这家伙偏偏是可远观而不可亵玩焉！
“没错，这款飞机确实在合同中注明了不能军用，以后只能生产出来作为民用飞机使用，所以我们军队是不能打它的主意啰！但即便是如此，我们总还是应该在这个项目中学到一些什么，至少总理就给你们中航西南争取到了DC-11的大直径机身隔框的生产制造，这项目就算走遍整个共和国，也只能是我们现在所在的这家工厂在一年之后能够接下这种项目。”