们公司，也就是我们之前所看到他们使用的那套CAD软件，而当时我就前来负责安装培训工作，并借此机会接触到了这个国家的航空工业，而那时候我给的评价是全面落后二十年，且毫无技术亮点。”
这话说的很小声，似乎是怕有其它的人听到一般，仅仅是让旁边的那位法国同事听到了，而接着则是有些好奇地想要听到下文，因为就他现在所看到的所有情况综合起来，实在想不通为什么会是给出如此恶劣的评价，这完全不应该啊！
单就看刚才走过的零部件精加工工厂，那里面的四轴和部分的五轴加工中心虽然使用了有些年日，明显应该是八十年代的时候所采购，但放在现在也依旧是世界主流的精密机械加工设备，还有之前虽然只是重重一瞥，但他一眼就能认出来的圆弧端面齿轮加工机床，那东西绝对是欧洲才有的技术，但那机床似乎挂着的牌子是一家共和国的公司所生产，难道是他们购买了机床生产技术？
反正一切的一切，都是各种透露着一丝丝地怪异地气息，现在进行资格审查中的这家公司绝对不是所谓的落后世界主流20年，真要算起来最多也就是落后十年左右，而十年的技术落后程度都是完全可以在机械工业生产中接受的，毕竟机械工业的更新换代并没有电子工业来的那么迅猛。
于是在满脸地不解中：“落后二十年？我看这不也太像把，虽然他们很多的精密加工设备还是之前进口自我们欧洲，但是这些八十年代的设备同样也绝对是空客和斯奈克玛公司使用中的主力生产设备，虽然在禁运政策下他们在2000之后就会陆陆续续地落后到20年的样子，但现在.....”
后面没有说出来的话自然是不言而喻，这意思就是说现在的中航西南虽然遭遇西方国家禁运，但不管从哪方面来看都还并不是太落后。至少中航西南在杨辉的影响下，抓紧时间在85年后期大量采购更新的机加生产设备在现在看来肯定不会落后太多，因而现在的中航西南是绝对符合生产资格认证标准的。
同样，回答他的则是更多地疑惑和不解：“没错，我们现在看到的这家被称之为中航西南的公司实在是发展的太快了，他们仅仅是抓住了八十年代这短短不到十年的时间，就实现了各种技术的跨代追赶，若非是我今天亲眼看到，打死我都不会相信他们能够有这么快的发展速度，这对我们欧洲国家来说就实在是太可怕。”
但很快又想起了什么，似乎是在给自己找借口，又或是是在安慰自己：“不过还好，我们又及时地对这头东方的巨龙