，而后续的试飞全都是德国这边进行，这面子上那是给足了啊！
这必须要感动的稀里哗啦，能有这样的辅助，何愁大事不成：“开发资金方面不用担心，我们这项目虽然名义上是公司自担风险，但是德国政府非常支持我们振兴德国航空制造业的计划，所以德国政府会给予很多的政府方面支持和无息贷款，到时候我们MM公司可以承担80%以上的研发资金，你们大概只需要出资不到1.5亿美元就够了，但你们可以有40%的项目股份。”
这就不得不说德国人此时还算是比较有良心的，在90年代中后期投入1.5亿美元就能够拿到一个重点大飞机项目40%的股份，你除了这次的新中运项目绝对找不到第二家。
但说实话，中航西南或者杨辉真正关心的还真不是这能够占据多少项目股份的问题，反而最关键的是：“40%也可以接受，反正到时候我们不也还要承担一些生产任务嘛！靠这个也能赚几个小钱。现在中航西南这边的要求，整个项目的技术我们要全部打包拥有一份，包括设计、试飞、生产等所有的资料。当然，发动机这东西你们拿不出来，这个我们也不会强人所难。”
德国人当然清楚中航西南这边在担心什么，但说实在的，他们这次杨辉所提出的要求也有自己的担心，想了很久之后还是觉得应该充分保障自己的利益。
“我这里也知道是在担心些什么，你们要的全套资料没有问题，但必须要保证这些资料不能转移给第三方，以后你们自己生产的飞机只能自己使用而不能出口，只要能够答应这一点，现在你们甚至可以不用支付项目的开发资金，所有的投资全都由我们MM公司承担。”
其实这时候的杨辉心里面是不争气的在砰砰跳啊，这不花一分钱就可以得到一款新一代中型战术运输机的技术、试验、生产资料，同时还占有项目40%的股份，而需要的则仅仅是在技术上全力支持项目开发工作。
“可以，我们接受这样的合作方案。”(未完待续。)