这个项目是立足军民两用，所有的订单加起来会有320架，”
这说是军民两用，杨辉也实在是想不到这种专门为军队特殊需要所研制的运输机有什么理由让民航货运公司来采购它，尼玛用这四台V-2500发动机你就给运30来吨的货，就问到底是什么货能如此精贵？要有这闲心还不如直接买专门民航货机来的实惠。
思前想后，杨辉也就觉得那些比如野外大型作业的石油、地质勘探队伍或许会用到这种飞机，至少他们会需要进行野外土制跑道起降，但人家作为民用项目同样也有很多的选择，把米26运输机拉过来还是能够满足大多数的需求，所以算起来这新中运项目除了军队是真的没有人会要。
不过这些问题就不是杨辉所需要考虑的，现在新中运的全部研发费用都是德国人出，就算最后赔的连裤衩都没了，中航西南这边也是稳赚不赔，反正咱要的只是设计资料而已。
德国佬当然知道这事的重要性，忙着就答应到：“没问题，我们在进行对外宣传的时候肯定会注意这些，320架的订单确实看起来有些难以实现，不过我们还有另外的一种说法，新中运120吨的起飞重量为C-160的两倍，自然编号也要乘以2，这不就有了C-320的编号了嘛！”
如此，除开共和国之后，预计所有新中运订单达到320架的计划就被提出来，但对于这320架的订单其实也没有多少人相信，所有人都更愿意相信这C-320的编号是来自于第二种解释。
唯有杨辉这家伙此时又有了一些想法，既然都已经确定了共和国这边以后不能外销自己生产的新中运，那么好歹中航西南也能够瓜分到整个项目赢利的40%，现在或许就应该帮着推销一下。
算一算，以现在共和国传统军用飞机采购国来看，那些有采购新中运需要的国家中，或许加起来也能够有几十架。
“这样吧！既然我们中航西南已经参与到了这个项目当中，那肯定也需要帮着推销一下这款飞机，要是没有太大问题的话，预计最多应该能够帮你们拉到几十架的订单。”
这绝对就不是杨辉在乱说了，就现在这情况来看，首先中东的几个狗大户还是有点可能的，特别是沙特这家伙在之前组建了飞行表演队之后，就一直想要满世界去搞飞行表演，但一直碍于没有运输机可以随行保障，这时候在航程上具有战略运输机性质的新中运就可以拉出来溜溜了。
这种用战略运输机的长航程来保障飞行表演队的需求，也实在是再正