如果说重四项目在国内的三家设计单位之间竞争，是考验这三家单位各自的系统集成能力，那么对于各种子系统的研制和采购上面，这就又是另外的一番画面了，至少在航电系统方面，中航西南一直都是国内最先进，并且没有之一。
可以毫不夸张的说，现在共和国在航电设备技术上敢说最好的只有，也只能是中航西南，重四的整机系统集成还需要进行竞争，但是在航电这一子系统设计上面就属于是没有太多悬念的项目，现在整个共和国可以做四代机的航电，只能是历云所带领的专业化航电设备制造公司。
国内也只有历云所带领的团队才能够完整地搞定一整套系统，至少人家在此之前就已经能够完成类似F-22战斗机早期使用的宝石柱航电系统，并且还能够装上歼18使用，所以在能力和技术积累上都已经是国内最顶尖。
杨辉在散会后肯定是留下了一边的厉云，两人又是一前一后的来到旁边的小会议室，这才悄悄地谈论着这次最重要的重四航电系统设计。
“先说说设计吧，毕竟我们这次的0111所方案和611所方案都内定使用你们提供的航电，因此这套航电的设计就必须要足够的优秀，你大致能说一下设计思路，又或者是有座舱布局效果图更好，我倒是很想先睹为快。”
要想看看座舱的航电设计，这当然是可以有的，这次的航电设计是很早之前就已经把预研项目下达，而航电的设计是远没有战斗机整机设计那么久的设计周期，并且只要能够完成早期的技术构架，效果图差不也都能够做出来了。
这坐下之后，厉云递过来一张随身携带的保密软盘，这里面有大致的介绍性资料，当杨辉怀着好奇和激动之心打开这张图之后，那真是.....
第一张图仅仅只是渲染的效果图而已，但这图里面要表达的信息绝对令人眼前一亮，至少这重四的座舱航电设计比起歼18而言，肯定是又有了新的突破，首先是那一平三下的显示器设计被放弃了，而就是这一平三下的设计，却是F-22战斗座舱的早期标准设计。
杨辉倒是对这设计方案非常感兴趣，在他看来这简直就是F-22航电过渡到F-35阶段的二合一，在采用了这样的设计之后，项目的研制风险肯定能够得到很好的控制，而这才是一款优秀的战斗机在航电上该有的设计，可以在性能和技术风险之间做到不错的平衡。
仔细回味了这航电的设计方案之后，首先还是要给出肯定：“这确实很有想法啊！单就是这一平四下