成功实现了国产化制造，满足了电力工业的需要，至2013年底的时候，全国重型燃气轮机电站装机超过34000MW，约占全国发电总装机容量的3%。
这听起来好像是很美好的样子，在新世纪的时候通过技术捆绑招标，借此机会把三巨头的技术分别引进到国内的上气、哈气、东气三家单位，重型燃气轮机这东西又重新在共和国蓬勃发展。
但是这种宣传口的说法，你要是真的相信就输了，2000年之后的共和国是属于屎都快要拉出来的时候才急匆匆地挖茅坑，国外三巨头当然看出了共和国的急需，因此也就是象征性地把一些燃气轮机的冷端部件制造工作放在共和国，并且号称整套设备在共和国实现了50%以上的国产化率，绝对是良心厂家云云。
而国外三巨头则依然保留了最核心的燃气轮机控制系统、热端核心部件的制造工作，更加丧心病狂的则是这三巨头是死死不放机组的后续维护工作，而后续设备的维护工作才是大型成套工业设备的重要盈利来源。
就可以毫不客气地说，2000年之后的国内虽然宣称是实现了50%以上的重型燃气轮机国产化，但是这50%的国产化不过就是一个卖苦力的打工仔而已，最核心、最来钱的部分永远是轮不到国内厂家手上。
若是真的要想实现大量盈利，你终归还是要拥有自主知识产权才行得通，现在420厂还有机会借国际上重型燃气轮机还仅仅只是在E/F级上面发力的时候，还是有可能迎头赶上，只需要用十年左右的时间完成整套燃-蒸联合循环发电机组的研制工作，差不多就算是完成了最艰难的第一阶段目标。
要说是怪国家在80年代自废武功，放弃了对重型燃气轮机技术路线的持续发展，这确实也是令人悲伤的事实，毕竟共和国的重型燃气轮机产业建立于50年代，与发达国家相比起步也并不晚，甚至比国际重型燃气轮机三巨头之一的三菱重工燃气轮研制业务还要更早。
也就是在早期阶段的1950—1970年，国内在消化吸收前苏联技术的基础上实现了自主设计、试验和制造燃气轮机，并开发出多种型号的燃气轮机，包括车载燃气轮机、机车燃气轮机和重型燃气轮机等，培养了国内的第1代燃气轮机核心技术自主研究开发、试验研究、产品制造和工程服务技术队伍，全行业技术水平进步显著。
然后就是在大革命的时候耽误了十年，而大革命结束的时候更是直接被紫阳真人挥泪斩马谡，这原因归咎起来，上面也说了是因为国内的油