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把C-320运输机项目的能力又进行了一番提升之后，杨辉倒是对后面德国如何分配给巴西相应的工作没有什么兴趣了，反正这些都不管中航西南啥事，整个中航西南在之前的C-320运输机项目中，所占的生产制造比例都不到15%。
而这15%的比例都是重点技术，属于是德国做不了、巴西也更事做不了的那种，所以也不担心巴西参与到项目中之后，会对中航西南产生太大的冲击，这些都是没有必要的。
随后一行人又被邀请参观了巴航的闪电战斗机生产线，在这里的生产线已经实现了60%的巴西本土化制造，其它比如PW-1120发动机、电传飞控由于是采用美国货，这里占了20%左右，而雷达等航电是由中航西南统一提供，大概也占了20%的份额。
巴航这边的闪电战斗机生产线并非是高大上的脉动线，不过因为订单充足，整个工厂也是开足了马力进行生产，毕竟这时候积压起来的订单已经有400架往上，而且新的订单也在不断地争取当中，按之前介绍的说，南非那边应该也快要签订采购合同了。(未完待续。)