95年的春天并没有太多的不同之处，伴随着MPC-75公务机的快速抵达贵羊航空工业园区，杨辉这也带着一行人洋溢着满满地喜庆之色，毕竟这次回来没有空手而归，光是这次涉及到了YC-320通用运输/加油机项目所配套的几百套空中加油吊舱设备，也就把此次出行的“油钱”赚到手了。
至于说后来接到关于亚马逊监视系统的相关订单，那家伙就更是意外之喜，特别是现在光电探测系统公司刚好完成了空警100的定型设计工作，正需要有一个大的预警机项目继续做下去的时候，巴西这简直就是瞌睡来了送枕头一般。
加上这三架遥感测控无人机订单，其实同样也属于光电探测系统公司旗下的产品，要知道当年在划分子公司的时候，无人机、预警机、预警雷达系统就是全部捏合到了一起，那么现在看来应该也确实是一个不错的选择。
至于当时杨辉计划的后来要等到无人机项目做大做强之后，可以考虑把无人机单独拉出来成立一家公司的打算，伴随着多次枕边风之后，其实也就没有了必要，因为按照杨月代表整个光电探测系统公司所传达的意思来看，他们似乎是有打算要更加进一步发展的想法。
这时候再看看光电探测系统公司提交的申请书，才发现事情早已经水到渠成，良久之后才默默地拿起旁边的钢笔，思索了该如何批示之后，这也就笔走龙蛇于纸上。
“准！公司从事无人飞行器、大型预警飞机的制造工作，都是特种飞机范畴，可批准改名为“西南特种飞行器公司”，具体公司人事依旧保留原有构架不变。”
没看错，整个中航西南作为一家专业的航空飞行器军工巨头，主要业务其实也就是各种飞行器的制造工作，因此公司的骨干力量从来都是几大飞行器设计研究所和主机厂，当然还要加上联合航空发动机公司这样的变.态。
现在的光电探测系统公司既然已经事实上拥有了飞行器制造业务，而且生产线上产品还不少，那么改制成一家设计/制造公司就名正言顺了，至于说之前从事的各种光电探测系统之类的设备，这些继续在西南特种飞行器公司期下生产就好，这并不存在任何的问题和冲突。
现在杨辉批准公司旗下的又一家飞机整机设计制造公司成立，这其实也意味着中航西南高速膨胀的发展之路中，又一匹强大的战马成长起来，之后则会加入到贵飞、成飞、西飞、联客、洪都、昌飞这些一起，拉动中航西南这量重型马车高速奔驰在世界航空工业的快车道当中。