C-818这样的窄体干线客机都还要遮遮掩掩，至于说什么中航西南的宽体客机，现在还是慢慢地先展开技术预研为好。
“看到了吧，这就是世界航空航天巨头的实力，我们卖力地追赶了十年时间，刚定型了第三代军用战斗机的时候，国外的第四代军用战斗机已经快要说完成研制；我们还在使用老式的轰六亚音速轰炸机，国外都已经跨过了超音速轰炸机的时代，正式服役更新的隐形轰炸机；我们还在进军窄体干线客机的时候，国外的宽体客机已将开始考虑新的迭代研发工作。”
对于这次巴黎航展，自然也是受益匪浅，这不仅仅是说公司在项目订单上的收获，更多的还是激励了这些随同杨辉前来参加航展的设计师、工程师们，就比如现在歼-18的总设计师胡建兴，原本还对歼18的成功定型有些颇为得意的时候，现在才发现未来的路还很长。
站在杨辉的后面，虽然没有给出太多的回应，却也底声坚定着：“我们还年轻，也不过三十岁而已，通过一代人的努力，也终将赶上世界一流。”
这话让人挺有些感触，要说起现目前的落后，不也正是杨辉这一代人的机会吗？或许十年、二十年之后再看这航空工业界，自然又是另外的一番情景，或许就到了共和国挥斥方遒的时候了。
“也对，胡总师能有这样的气魄就好，我们也都还年轻，现在要做的就是好好收拾东西，航展已经差不多了，后面的两天公众日没什么意思，我们就准备离开吧。国内最新消息传来，现在情况有变，我们需要回去坐镇自己的位置，海峡又起风了！”
1995年6月18日，原本在巴黎参加航展的中航西南公司在航展开幕后的第三天，在所有人的不解中提前把所有的东西打包准备好。
下午6点，一些航展现场还没有离开的游客，也是亲眼看到一架安124运输机装上了所有的包装箱之后，在当先的一架原本还在公务机展区展出的MPC-75公务机带领下，两机一起飞离布尔歇机场。
现场只留下最后一批专业游客们的不解和疑惑，可能还有后续开放日那些冲着中航西南的隐形战斗而来的爱好者们的吐槽，这些情况杨辉肯定是不知道了，现在的航班上一行人已经是苦着眉头。
一切只因为之前杨辉的那句：“最新消息，我们驻美国大使馆的大使已经在昨天受召回国述职，至于原因我想大家肯定也能够猜到一些，毕竟那事儿也不是突然出现的，所以国内发来消息，要求我们停止航展工作，提前回国，以做出相应的