的太行发动机确实也遇到了很多的困难，并且进度、可靠性方面一拖再拖，而这些都是太行在上一位面初期表现不佳的原因。
现在这一位面的太行发动机就不再是开拓者的角色了，面对现在共和国的具体新情况，太行已经不再是开拓者的角色，反而是变成了一个沿着前辈已经走过的道路向前的后人，是属于后人乘凉的感觉。两种完全不同的情况造成了这一位面的太行发动机研制是一路上顺顺利利，甚至再有几年时间就要完成初始型号的设计定型工作。
初始型号的设计定型工作在2000年之前肯定能够完成，这样一来太行就是未来几年之内共和国唯一能够用的一款自主研制的大推军用涡扇，而中四作为一款本来就比较赶时间，而且还要准备在2005年左右推向市场去和欧洲双风争抢市场的型号，肯定是来不及等待四代大推的成熟。
没有四代大推力涡扇，这并不意味着中四就要死等，使用性能增强版的三代大推太行作为动力系统，这也是完全没有问题的，反正到时候的中四是同欧洲双风去争夺市场，用低配版本的中四去和高配版的中型三代+竞争，这完全没有问题。
杨辉作为中航西南的掌门人，能够一下子就明白上面的意思，这样就不用再过多的解释了，点点头之后也没有其它任何的多说，直接就接着话题继续谈关于中四的事。
“没错，军队和装备科研论证部门也都是这个意思，经过之前东海的空中摩擦对抗之后，空海军上下一致认为重型战斗机是对我们未来极为重要的一个项目，现在宁可放慢重型机的研制进度，也必须要保证能拿出一款真正的好飞机，要有当年苏霍伊研制苏27的精神，是绝对不能盲目而片面地赶时间。但是考虑到这样一来，我们考虑到未来的海空军也确实不能没有四代机，所以就决定现在先集中资源把洪都的中四研制出来。”
说一千道一万，杨辉算是明白这次的真正原因到底是什么情况了，国家和军队已经改变了对重四的看法。要知道之前国内空海军的想法和要求是：加快推进项目研制工作，保证能够尽快拥有自己的重型四代机，并争取能在F-22服役之后的不久就能够服役，以保证在对上美国的重型四代机之时，也不会束手无策。
但是通过东海空中摩擦之后，国内就发现了美国实际上也并不是完全就会被呆弯牵着鼻子走，很多的时候美国还是更多的考虑自身的利益，这说明实际上中美之间真正要在短时间之内展开全面对抗的几率很小，而正是基于这样的国际安全局势判断之后，