这样就算是大功告成，咱也不枉中航西南这些年的埋头苦干。
波音公司应该是对十号横空出世之后反应最小，毕竟波音公司旗下并没有中轻型军用战斗机，十号再怎么搅风搅雨，也不会影响到波音公司的F-15重型战斗机外销工作，甚至因为飞机的定位不同，十号都没法对F-18产生太大的市场威胁。
达索、英宇航、萨博、米格等等等研制了中轻型战斗机的国家这一刻则都是感觉一阵阵头疼，谁能想到这突然就杀出一款程咬金来，未来甚至都不知道会不会对自己旗下的战机外销产生影响，达索公司对此最为担心，本来现在的达索就已经被中航西南的产品压着有些招架不住，要是再拉一款中型空优战斗机来围剿达索，这还就真的是全面绞杀了。
世界还能制造军用战斗机的几家公司都对十号这款全新面世的第三代中型战斗机进行着评估，但真正的高端玩家们，则已经开始向下一代军用战斗机发起冲击，这一次美国依旧是博的头筹，新的JSF联合打击战斗机项目也值得仔细评估。
以洛克希德为首的一方在垂直起降解决方案上面实际上更像是走了苏系道路，而以波音为首的团队则在垂直起降解决方案中更像是英系路线的发展和延续，至于两种方案最后谁能成功，这就要看美军的选择和评估，反正隐形战斗机的时代已经不可避免地到来。
在这个关键的时刻，共和国同样没有放松，好不容易追上来的技术均势绝对不能又被美国甩开，中四项目之所以要求快速完成研制，这又何尝不是军方打着要跟上美国节奏的主意，那种人有我无的感觉受过一次之后就再也不愿意受第二次。
95年的年底，中航西南总公司全面盘点，全年的军用战斗机交付数量算是破了近十年的记录，其它的军用特种飞机：预警机、加油机同样也是两位数的交付数量，至于民航客机就更不用多说了，那是妥妥的三位数交付数量。
科研领域也同样成绩不俗，先不说公司拿到的各种大型项目，光是四代大推涡扇核心机通过研究所内部测试定型，这一点就足以让整个联合航空发动机公司笑醒，更不用说四代大推涡扇项目的成功到手，再加上涡扇12B发动机项目顺利推进，CG-2000-2发动机定型，并且还装机C-818客机实现首飞，更多的则还有歼18A/B战斗机的完全定型服役、巡海者交付等等。
最让杨辉高兴和上心的，其实并不是这次年终盘点，马上到来的96年帝都防务展让杨辉真的是激动了起来，这次的帝都防务