军方同阿联酋方面的会谈算是比较有成效的，虽然这次会谈中并不可能直接签下最终的合作文件，甚至对于中四这个项目，双方连个意向合作框架都不可能签订下来，但是随着会谈顺利进入到尾声，其实整个阿联酋考察团在共和国之行就已经可以算是卓有成效，至少现目前的阿联酋是除开共和国之外，对中四项目了解程度最深的一个国家，而且没有之一。
“所以我们之间还是那句话，只要阿联酋愿意投资这个项目，在国际上不和我们共和国唱反调，那么这款国际现目前最顶级的军用战斗机就有很大的可能会飞往阿联酋，成为阿拉伯之鹰。”
现在共和国的军方还是相当识趣，在阿联酋给出了各种初步条件之后，双方会谈进行的很愉快，毕竟阿联酋所提出的承担中四15%科制经费，之后还会有60-100架之间的战机采购订单，这可是相当了不得滴。
要知道现在阿联酋采购JF-18战斗机的单价就已经接近1亿美元，2010年左右的中四在外销价格上面绝对也不会低，到时候就算阿联酋作为项目联合研发方，能够享受一定的低价采购权，但是1.5亿美元的采购单价应该是少不了。
至于说杨辉所思考的是不是可以出售完全体版本的中四给阿联酋，这个消息对于此时的共和国军方而言还并没有确切的回答，既没有说可以，同样也没有说不能，情况就只能是暂时僵持在那里，但是杨辉知道单说现在这种情况而言，实际上也表明事情还是有些可能的，只不过就看中航西南和阿联酋如何操作而已。
就比如拿中四完全体和早期计划两款型号的最大区别来说，两款飞机最大的区别肯定是发动机，出售完全体的中四肯定就意味着后续需要出售涡扇15发动机，而这款发动机涉及到共和国军用航空发动机的集大成者，军方到底会不会允许出售还是一个问题，要明白这次的四代军用大推完全是军方出钱研制，甚至都没有让联合航空发动机公司出一分钱，这虽然在现在看来是一件好事，但同样也意味着以后这款发动机的进出口需求，那要看共和国军方的脸色。
从现在的情况看来，为了发动机的数据不被泄密，保证四代大推和重四项目的性能不被外泄，中四出口的时候是绝对不应该装上涡扇15这款发动机的，但是从实际一点的情况出发，就会发现中四和重四使用的发动机很大程度上是不一样的。
具体一点就在于，重四使用的是双发设计，这会带来发动机附件机匣和中四单发所使用的附件机匣完全不一样，区别就好