汉国的水军是吕哲刚发家不久就被重视的兵种，当时吕哲治下只有竟陵一处造船工坊，该工坊所制造出来的船只只能提供于内河行驶。
吕哲麾下的水军正式得到高速发展是在南陵城建成之后，于长江中游河段的左右两岸设立三处造船厂着手研究新型船只，不过这个时候还是主要研发内河类型的船只。
开始研究海航类型的船只是在吕哲攻占百越诸地，吞并了闽粤之地、瓯越之地、岭南之地，先是在新设的闽南郡沿海（现代泉州附近）设立第一处海航船只研究基地，其后又在南海郡沿海（现代广东附近）设立两处海航船只研究基地。第四处海航船只研究基地是在吞并齐国之后，设立于东海郡的东门阙（现代连云港）。
沿海的研究基地设立开始了吕哲治下对于褐水海军的启航之路，不过总得来说大多是属于研究实验性质，五六年的时间内各式各样造型的船只被研究和制造出来，开出沿海后有些离岸行驶不到十来天直接喂了鱼，有些是使用一两个月虽然没有沉没却也发现巨大隐患只能返厂，首款经过反复试验证实可在海面行驶的船只还是在近一年才出现。
第一款被证实可适用于海面行驶的船只，它的长度是在四十五米、宽度十八米，具有首部尖、尾部宽、两头上翘、首尾高昂的外观形象。因为有增加内部空间的需要，它的两舷向外拱，因此看去船身也显得“肿胖”。不算船桅的高度是分为两层含吃水深高度七米，也就是吃水深度四米左右，露在水面是三米左右。算上船桅的总体高度，将船桅之上必要的瞭望哨斗算进去，总高度是三十四米。
说白了吧，吕哲治下的造船基地设计海航船只的时候依然是将华夏文明特有的“脸盆”情结给整进去了，那么也就是追寻着一种船只总体形状趋于“圆”的姿态。
华夏古人很早就发现盆子具有很强的浮力，他们没有去思考为什么会有浮力，只是认为该种形状最有安全感，因此也就有了“脸盆”情结。
吕哲有亲自前去观看过研究出来的海航船，看到的第一眼就认出那是属于什么的船类体系，除开造型模样有些许的区别之外，那根本就是福船的一种。
福船？真正的福船可不止是有两层构造，真正的福船全船可是达到了四层结构，不过有一点差不多相同的是设计人员都考虑到了海面的水纹与内河不同，他们认识到在波涛汹涌的海上行船需要有足够的吃水深度保证船身的维稳性，都是尽量减少了水面的高度又增加吃水深度。
如果吕哲没有记错，