1937年2月20日。
这一天早上，GüntherRadusch（德国二战夜间王牌，不过这货的姓我实在不知道咋翻译）驾驶着预生产型的bf-109B0V5号战斗机开始了例行空中游猎。
为什么说是空中游猎呢？很简单，此时的bf-109b预生产型拢共生产了10架，其中三架在1936年10月份运往西班牙接受实战考验。因为数量太少（区区3架），与其说这是接受战火考验，还不如说这是一次量产前的最后测试。
那么bf-109b预生产型（后面统一称为bf-109b0型）性能如何呢？在4000米高度，最大速度接近470千米每小时（467），比红军的伊-153和伊-16-18快30千米的样子。
应该说，bf-109b0型性能也就那么回事儿，面对伊-153和伊-16-18时并没有绝对的优势。主要的原因就是此时bf-109b0型使用的发动机不给力，JUMO210B发动机稳定可靠的出力才540马力，在海平面也仅仅能维持600马力五分钟。
这跟已经换装了1000马力的M-62发动机的伊15和伊16系列差距较大。尤其要注意到，M-62可是星型风冷发动机，重量和可靠性都比JUMO210B液冷发动机强。
反正bf-109b0型抵达西班牙之后，虽然取得了一定的战果，但是小毛病和机械故障也是一大堆。当然，作为一架1936年下半年才刚刚完成试飞进入预生产期的战斗机来说，这些问题是可以容忍的。尤其是还要看到bf-109一开始的诞生之路是充满了坎坷，差一点就腹死胎中。
梅塞施密特，这个名字大家都熟悉，也都知道bf-109是这位天才航空设计师的杰作。但是大家并不知道，这位天才在二三十年代混得并不好，或者说有点惨。
二十年代后期，梅塞施密特筹集了资金开设了好几家航空公司（为了规避风险），其中最有名的就是巴伐利亚飞机厂（BF）。不过老梅确实比较霉，刚刚准备大展拳脚就遇上了世界性经济危机，1929年，BF跟美国帕图科特东方飞机公司签订的许可证协议不到一年就被取消，到1930年，BF在这个项目上就损失了60玩德国马克。祸不单行的是到了1931年，BF为德国汉莎航空公司设计的M-20客机又因为不明原因坠毁。
一时间BF是风雨飘摇。说实话这次空难事故对BF最大的影响不是汉莎航空公司的订单泡汤，