赵奕穿着沉重的安全服，走在队伍的最前面，他对于反重力体验也很期待，因为和其他人一样，他也是同样没有体验过。
虽然反重力理论就是他研究出来的，但研究和实践是两件事情，脑子里有一大堆理论，就根本没有相关的经验，当真正面对的时候，还是非常兴奋和期待的。
这时候，有工作人员顶替了赵奕，不断讲解着进入后的安全事宜，也引领者进入反重力装置。
第一批进入的人没有直接体验到失重，他们是真正进入以后，反重力装置才被启动的，期间等了有十五分钟左右，耳畔就传来了嗡嗡的响声。
装置外面也能听到巨大的响声，但响声其实还是可以接受的，因为只是常规的发动机启动以及设备运作的声音，和航空发动机的差别很大，声音的分呗也不算太高。
在场有不少专业的人，他们从声音的分贝就能了解一些东西，“看来，用的是常规发电机，听声音，应该是燃油动力。”
“这说明反重力装置对于动力的需求并不高，也怪不得反重力技术会议的时候，会决定禁止研发有污染的核动力，如果只是民用，燃油动力就足够了。”
“核动力确实好，但飞到天空上，问题很严重。”
禁止把有严重污染的核动力，用于反重力装置的研发，是反重力技术会议决定下来的。
这是国内的提议。
后来就被所有参与者认可了，因为核污染确实是个相当严重的问题，尤其是用在飞行上，更是严重到直接对人类造成危害。
E国就是个例子。
E国研制的核动力战斗机，被认为是非常失败的，动力不足暂且不说，过程中也造成很大的污染。
核动力飞行器确实带来非常大的危害，因为核裂变反应堆会发散大量发射性元素，一旦出现泄露就是巨大的事故，核裂变反应堆用在舰艇上，还是可以接受的，海洋可以对泄露物进行稀释，造成的危害相对有限。
天空不同。
如果天空中出现核泄漏，后果是可怕的，几乎肯定会波及到地面，从而直接影响到动植物和人类自身。
所以带污染的核裂变反应堆，被禁止用于反重力装置的研究，得到了会议的一致认可。
从研发的角度上来看，对于还没有得到反重力技术的，当然更加不在乎限制条款，因为国内才拥有最前沿的技术，每一项限制条款，都等于是对国内的限制，最少短时间是这样。
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